Lors du passage à l’an 2000, le célèbre carrossier italien Pininfarina fête ses 70 ans d’existence. Pour fêter l’évènement, un prototype Ferrari appelé Rossa est présenté au Salon de l’automobile de Turin en 2000.
HISTOIRE |
Hommage à l’histoire
Pininfarina est un carrossier italien fondé par Battista Farina en 1930. Partenaire privilégié de Ferrari depuis 1952, il est décidé en 2000 de produire un concept-car unique portant la marque au cheval cabré afin de fêter les 70 ans du carrossier italien. L’objectif est de produire une voiture de rêve unique qui symbolise parfaitement la sportivité. Cela aboutira à une barquette deux places qui reprend la mécanique de la Ferrari 550 Maranello. Au programme, moteur V12 de 485 ch. positionné à l’avant, et boite manuelle à six rapports. Le dessin très moderne est l’œuvre du designer japonais Ken Okuyama, qui sera auteur quelques années plus tard du dessin de la Ferrari Enzo.
Le style rappelle celui de la 250 Testa Rossa des années 1950, sans toutefois tomber dans le néo-rétro. Le pare-brise bas et les arceaux allongés accentuent le côté extrême du concept. L’intérieur est très épuré, et trône au-dessus du tunnel de transmission la célèbre grille en H de sélection de vitesse. Baptisé sobrement Rossa, elle est à la fois un hommage au célèbre carrossier italien, mais s’inscrit également parfaitement dans l’histoire de Ferrari.
La Rossa ne sera jamais déclinée en série, malgré de belles promesses en termes de style et de performances. Célébrant l’anniversaire de Pininfarina, elle rend également hommage au partenariat historique entre le carrossier italien et Ferrari.
Pininfarina est un carrossier italien fondé par Battista Farina en 1930. Partenaire privilégié de Ferrari depuis 1952, il est décidé en 2000 de produire un concept-car unique portant la marque au cheval cabré afin de fêter les 70 ans du carrossier italien. L’objectif est de produire une voiture de rêve unique qui symbolise parfaitement la sportivité. Cela aboutira à une barquette deux places qui reprend la mécanique de la Ferrari 550 Maranello. Au programme, moteur V12 de 485 ch. positionné à l’avant, et boite manuelle à six rapports. Le dessin très moderne est l’œuvre du designer japonais Ken Okuyama, qui sera auteur quelques années plus tard du dessin de la Ferrari Enzo.
Le style rappelle celui de la 250 Testa Rossa des années 1950, sans toutefois tomber dans le néo-rétro. Le pare-brise bas et les arceaux allongés accentuent le côté extrême du concept. L’intérieur est très épuré, et trône au-dessus du tunnel de transmission la célèbre grille en H de sélection de vitesse. Baptisé sobrement Rossa, elle est à la fois un hommage au célèbre carrossier italien, mais s’inscrit également parfaitement dans l’histoire de Ferrari.
La Rossa ne sera jamais déclinée en série, malgré de belles promesses en termes de style et de performances. Célébrant l’anniversaire de Pininfarina, elle rend également hommage au partenariat historique entre le carrossier italien et Ferrari.