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Pour célébrer les 50 ans de la marque, le constructeur italien Ferrari présente en 1995 une supercar radicale, dérivée de ses modèles de course. Elle prend le nom de F50.
HISTOIRE
Une voiture de course pour la route
C’est au Salon de l’automobile de Genève, en 1995, que Ferrari lève le voile sur sa nouvelle supercar, la F50. Prenant la suite de la mythique F40, ce nouveau modèle est dessiné par Pininfarina et privilégie clairement l’aérodynamisme. La volonté du constructeur italien est alors de proposer à ses clients une voiture aussi proche que possible d’un modèle de course, afin d’offrir un comportement routier radical et ultra-efficace. La structure monocoque en carbone/kevlar est directement dérivée du prototype 333 SP, engagé en championnat IMSA. Cette conception assure une rigidité exceptionnelle tout en maintenant un poids aussi réduit que possible. Côté mécanique, le moteur V12 provient directement de la Ferrari 641, engagée en Formule 1 lors de la saison 1990. Réalésé à 4.7 l., il développe 520 ch. Avec un rendement de 111 ch. par litre, il s’agit de l’un des meilleurs moteurs atmosphériques de son époque. L’ensemble est associé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports. Vendue au prix de 2.700.000 francs, la F50 sera produite pendant deux ans, en série très limitée à seulement 349 exemplaires, tous rapidement vendus à des clients triés sur le volet.
Après le succès retentissant de la F40, Ferrari repousse encore les limites avec la F50, en allant plus loin dans tous les domaines, performance, exclusivité, et lien avec la compétition. Véritable vitrine technologique, elle célèbre fièrement les 50 ans de la marque au cheval cabré. Il faudra ensuite attendre 2002 pour voir apparaître une nouvelle supercar chez Ferrari, la redoutable Enzo.
C’est au Salon de l’automobile de Genève, en 1995, que Ferrari lève le voile sur sa nouvelle supercar, la F50. Prenant la suite de la mythique F40, ce nouveau modèle est dessiné par Pininfarina et privilégie clairement l’aérodynamisme. La volonté du constructeur italien est alors de proposer à ses clients une voiture aussi proche que possible d’un modèle de course, afin d’offrir un comportement routier radical et ultra-efficace. La structure monocoque en carbone/kevlar est directement dérivée du prototype 333 SP, engagé en championnat IMSA. Cette conception assure une rigidité exceptionnelle tout en maintenant un poids aussi réduit que possible. Côté mécanique, le moteur V12 provient directement de la Ferrari 641, engagée en Formule 1 lors de la saison 1990. Réalésé à 4.7 l., il développe 520 ch. Avec un rendement de 111 ch. par litre, il s’agit de l’un des meilleurs moteurs atmosphériques de son époque. L’ensemble est associé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports. Vendue au prix de 2.700.000 francs, la F50 sera produite pendant deux ans, en série très limitée à seulement 349 exemplaires, tous rapidement vendus à des clients triés sur le volet.
Après le succès retentissant de la F40, Ferrari repousse encore les limites avec la F50, en allant plus loin dans tous les domaines, performance, exclusivité, et lien avec la compétition. Véritable vitrine technologique, elle célèbre fièrement les 50 ans de la marque au cheval cabré. Il faudra ensuite attendre 2002 pour voir apparaître une nouvelle supercar chez Ferrari, la redoutable Enzo.
Chiffres de production
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Coloris
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Tarifs
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CONCURRENTES
Bugatti EB110 (1991-1995)
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Lamborghini Diablo (1990-2001)
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Venturi 400 GT (1994-1996)
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