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La F40 est un modèle de Ferrari produit entre 1987 et 1991. Dernier modèle conçut sous la direction d'Enzo Ferrari, elle symbolise à elle seule la philosophie de Ferrari, axée sur le sport à l'état pur.
HISTOIRE |
Présentation d'un chef-d’œuvre
Nous sommes en 1986. la Porsche 959 vient d'être présentée. Dotée d'un arsenal électronique encore inédit pour l'époque, elle vient défier Ferrari dans le domaine des sportives hautes performances. En réponse à Porsche, Ferrari dévoile dès 1987, la F40. Elle se prénomme ainsi pour fêter les 40 ans de la marque. Représentant tout le savoir faire de Ferrari en terme de sportive haute performance, elle est munie d'un V8 Biturbo de 478 ch. et offre des performances exceptionnelle (4,9 s. pour effectuer le 0 à 100 km/h). Totalement axé sur la performance pure, elle ne s’embarrasse pas de superflus. En effet, l'intérieur est dépouillé au maximum (les poignées de portes sont entre autre remplacé par une barre en fer) pour permettre un gain de poids conséquent. Ainsi, le poids à vide est de seulement 1.100 kg. Au niveau mécanique, le V8 reçoit deux turbos IHI, et atteint 478 ch. Au niveau du châssis, les trains roulants sont dérivé de la course, pour permettre à la puissance d'être transmise aux seules roues arrière et s'équipe de roues en 17'' (335 mm. de large à l'arrière).
Disparition d'un mythe et affolement industriel
Un an après la présentation de la F40, Enzo Ferrari disparaît, ce qui a pour conséquence une augmentation significative des commandes de la F40 (alors que son prix est de 5 Millions de Francs). Ainsi, alors qu'elle n'était prévue qu'à 400 exemplaires, la production continuera jusqu'en 1991, avec un total de 1.315 exemplaires produits. Sa carrière durera donc 4 ans (au lieu d'une seule initialement), sans qu'elle ne reçoive de modification. D'abord conçue pour la course, la F40 eut une version course produite à 19 exemplaires, la F40 LM. Avec au volant des pilotes prestigieux, comme Jean Alesi, Jacques Laffite ou Jean-Pierre Jabouille. Elle brilla sur de nombreux circuits européens et mondiaux (notamment dans les catégories IMSA et GT1).
La F40 reste à ce jour une des sportives de référence. Participant au mythe Ferrari, elle représente pour beaucoup de personne dans le monde, le modèle ultime de la marque au cheval cabré. Elle est aussi surtout connue pour être le dernier modèle Ferrari conçue du vivant d'Enzo Ferrari, ce qui accroît encore plus sa valeur.
Nous sommes en 1986. la Porsche 959 vient d'être présentée. Dotée d'un arsenal électronique encore inédit pour l'époque, elle vient défier Ferrari dans le domaine des sportives hautes performances. En réponse à Porsche, Ferrari dévoile dès 1987, la F40. Elle se prénomme ainsi pour fêter les 40 ans de la marque. Représentant tout le savoir faire de Ferrari en terme de sportive haute performance, elle est munie d'un V8 Biturbo de 478 ch. et offre des performances exceptionnelle (4,9 s. pour effectuer le 0 à 100 km/h). Totalement axé sur la performance pure, elle ne s’embarrasse pas de superflus. En effet, l'intérieur est dépouillé au maximum (les poignées de portes sont entre autre remplacé par une barre en fer) pour permettre un gain de poids conséquent. Ainsi, le poids à vide est de seulement 1.100 kg. Au niveau mécanique, le V8 reçoit deux turbos IHI, et atteint 478 ch. Au niveau du châssis, les trains roulants sont dérivé de la course, pour permettre à la puissance d'être transmise aux seules roues arrière et s'équipe de roues en 17'' (335 mm. de large à l'arrière).
Disparition d'un mythe et affolement industriel
Un an après la présentation de la F40, Enzo Ferrari disparaît, ce qui a pour conséquence une augmentation significative des commandes de la F40 (alors que son prix est de 5 Millions de Francs). Ainsi, alors qu'elle n'était prévue qu'à 400 exemplaires, la production continuera jusqu'en 1991, avec un total de 1.315 exemplaires produits. Sa carrière durera donc 4 ans (au lieu d'une seule initialement), sans qu'elle ne reçoive de modification. D'abord conçue pour la course, la F40 eut une version course produite à 19 exemplaires, la F40 LM. Avec au volant des pilotes prestigieux, comme Jean Alesi, Jacques Laffite ou Jean-Pierre Jabouille. Elle brilla sur de nombreux circuits européens et mondiaux (notamment dans les catégories IMSA et GT1).
La F40 reste à ce jour une des sportives de référence. Participant au mythe Ferrari, elle représente pour beaucoup de personne dans le monde, le modèle ultime de la marque au cheval cabré. Elle est aussi surtout connue pour être le dernier modèle Ferrari conçue du vivant d'Enzo Ferrari, ce qui accroît encore plus sa valeur.
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