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La F40 est un modèle emblématique de Ferrari, produit entre 1987 et 1991. Dernière voiture conçue sous la direction d'Enzo Ferrari, elle incarne à elle seule la philosophie de la marque, le sport à l'état pur.
HISTOIRE
Présentation d’un chef-d’œuvre
Nous sommes en 1986. La Porsche 959 vient d'être dévoilée. Dotée d’un arsenal électronique inédit pour l’époque, elle représente un défi direct lancé à Ferrari dans le domaine des sportives hautes performances. En réponse, Ferrari présente en 1987 la F40. Ce nom a été choisi pour célébrer les 40 ans de la marque. Véritable concentré de savoir-faire en matière de performance, la F40 est équipée d’un V8 biturbo développant 478 ch. et affiche des performances impressionnantes. Le 0 à 100 km/h est notamment réalisé en seulement 4,9 s. Entièrement axée sur la performance pure, elle se passe de tout superflu. L’intérieur est réduit à l’essentiel avec des poignées de portes remplacées par de simples câbles en métal, permettant ainsi un gain de poids conséquent. Résultat, un poids à vide de seulement 1.100 kg. Sur le plan mécanique, le V8 est doté de deux turbocompresseurs IHI. Le châssis, quant à lui, est dérivé de la compétition. Les trains roulants sont optimisés pour transmettre toute la puissance aux seules roues arrière, avec des jantes de 17’’ et une largeur de 335 mm. à l’arrière.
Un an après la présentation de la F40, Enzo Ferrari disparaît. Ce triste événement provoque une forte augmentation des commandes, malgré un prix de vente élevé (environ 5 Millions de Francs à l’époque). Initialement prévue à seulement 400 exemplaires, la production sera prolongée jusqu’en 1991, atteignant finalement 1.315 unités. Sa carrière durera donc quatre ans, sans qu’aucune modification ne soit apportée. Conçue à l’origine pour la course, la F40 donnera naissance à une version compétition produite à 19 exemplaires, la F40 LM. Pilotée par des noms prestigieux comme Jean Alesi, Jacques Laffite ou Jean-Pierre Jabouille, elle s’illustrera sur de nombreux circuits européens et internationaux, notamment dans les catégories IMSA et GT1.
La F40 reste aujourd’hui une référence absolue dans le monde des sportives. Symbole du mythe Ferrari, elle représente pour beaucoup le modèle ultime de la marque au cheval cabré. Elle est surtout connue pour être la dernière Ferrari conçue du vivant d’Enzo Ferrari, ce qui renforce encore davantage son aura et sa valeur.
Nous sommes en 1986. La Porsche 959 vient d'être dévoilée. Dotée d’un arsenal électronique inédit pour l’époque, elle représente un défi direct lancé à Ferrari dans le domaine des sportives hautes performances. En réponse, Ferrari présente en 1987 la F40. Ce nom a été choisi pour célébrer les 40 ans de la marque. Véritable concentré de savoir-faire en matière de performance, la F40 est équipée d’un V8 biturbo développant 478 ch. et affiche des performances impressionnantes. Le 0 à 100 km/h est notamment réalisé en seulement 4,9 s. Entièrement axée sur la performance pure, elle se passe de tout superflu. L’intérieur est réduit à l’essentiel avec des poignées de portes remplacées par de simples câbles en métal, permettant ainsi un gain de poids conséquent. Résultat, un poids à vide de seulement 1.100 kg. Sur le plan mécanique, le V8 est doté de deux turbocompresseurs IHI. Le châssis, quant à lui, est dérivé de la compétition. Les trains roulants sont optimisés pour transmettre toute la puissance aux seules roues arrière, avec des jantes de 17’’ et une largeur de 335 mm. à l’arrière.
Un an après la présentation de la F40, Enzo Ferrari disparaît. Ce triste événement provoque une forte augmentation des commandes, malgré un prix de vente élevé (environ 5 Millions de Francs à l’époque). Initialement prévue à seulement 400 exemplaires, la production sera prolongée jusqu’en 1991, atteignant finalement 1.315 unités. Sa carrière durera donc quatre ans, sans qu’aucune modification ne soit apportée. Conçue à l’origine pour la course, la F40 donnera naissance à une version compétition produite à 19 exemplaires, la F40 LM. Pilotée par des noms prestigieux comme Jean Alesi, Jacques Laffite ou Jean-Pierre Jabouille, elle s’illustrera sur de nombreux circuits européens et internationaux, notamment dans les catégories IMSA et GT1.
La F40 reste aujourd’hui une référence absolue dans le monde des sportives. Symbole du mythe Ferrari, elle représente pour beaucoup le modèle ultime de la marque au cheval cabré. Elle est surtout connue pour être la dernière Ferrari conçue du vivant d’Enzo Ferrari, ce qui renforce encore davantage son aura et sa valeur.
Catalogues
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CONCURRENTES
Lamborghini Countach (1974-1990)
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Lamborghini Diablo (1990-2001)
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Porsche 959 (1987-1988)
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