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Le 24 Mai 1994, Ferrari dévoile sa nouvelle berlinette à moteur central arrière, la F355. Remplaçante de la 348, elle marque une nette montée en gamme et adopte plusieurs technologies issues de la Formule 1, notamment dans le domaine de l’aérodynamique.
HISTOIRE
Signée Pininfarina
C’est Pininfarina qui signe le dessin de cette nouvelle Ferrari. Les lignes sont soigneusement optimisées afin de favoriser les performances aérodynamiques tout en conservant une élégance typique de la marque. Sous le capot, on retrouve un V8 de 3.5 l. développant 380 ch., permettant à la F355 d’atteindre une vitesse de pointe de 294 km/h. Cela fait d’elle l’une des voitures les plus rapides du monde à son lancement. La F355 met l’accent sur la technologie. Elle dispose d’une suspension et d’une direction pilotées avec deux modes (Normal et Sport), ainsi que d’éléments mécaniques issus de la F1, comme des bielles en titane. À sa sortie, elle est proposée en deux carrosseries, la Berlinetta (coupé) et la GTS (targa). Son lancement est un succès immédiat, et elle séduit rapidement les passionnés.
En 1995, Ferrari présente la version Spider de la F355. Elle se distingue par sa capote électrique, une première pour la marque. La mécanique reste identique. La même année, tous les modèles reçoivent deux airbags de série, ce qui entraîne une modification du volant. Toujours en 1995, la F355 est lancée aux États-Unis. Cette version se reconnaît à ses feux de position latéraux, son troisième feu stop et ses clignotants avant jaunes. En revanche, à cause des normes antipollution américaines, la puissance chute légèrement à 375 ch.
Boîte F1
Il n’y aura pas d’autres évolutions majeures jusqu’en 1997, année où est lancée la F355 F1. Ce modèle inaugure une boîte de vitesses séquentielle à six rapports avec palettes au volant, dérivée de la technologie utilisée en Formule 1. C’est une première mondiale pour une voiture de série. Cette boîte de vitesses permet des passages de rapports plus rapides et entraîne la disparition de la pédale d’embrayage ainsi que du levier de vitesses, remplacé par une molette pour enclencher la marche arrière. Elle peut fonctionner en mode automatique, manuel ou semi-automatique (le système peut passer les vitesses en cas de sur ou sous-régime).
Avec cette évolution, la voiture reçoit également un nouvel ABS Bosch, plus performant, et une nouvelle gestion moteur, optimisée pour compenser les pertes de puissance liées à l’installation de catalyseurs. Aucune modification majeure ne sera apportée jusqu’en 1999, dernière année de production. Cette année-là, 104 exemplaires sont produits dans une série limitée appelée "Série Fiorano", uniquement destinée au marché américain et seulement disponible en version Spider. Cette version se distingue par des réglages plus typés course et une plaque numérotée sur la planche de bord. La F355 sera ensuite remplacée par la 360 Modena.
En six ans de carrière, la Ferrari F355 sera produite à 11.258 exemplaires, ce qui en fait l’une des Ferrari les plus vendues de l’histoire. Elle restera dans les mémoires comme la première Ferrari de série à être dotée d’une boîte de vitesses séquentielle type F1.
C’est Pininfarina qui signe le dessin de cette nouvelle Ferrari. Les lignes sont soigneusement optimisées afin de favoriser les performances aérodynamiques tout en conservant une élégance typique de la marque. Sous le capot, on retrouve un V8 de 3.5 l. développant 380 ch., permettant à la F355 d’atteindre une vitesse de pointe de 294 km/h. Cela fait d’elle l’une des voitures les plus rapides du monde à son lancement. La F355 met l’accent sur la technologie. Elle dispose d’une suspension et d’une direction pilotées avec deux modes (Normal et Sport), ainsi que d’éléments mécaniques issus de la F1, comme des bielles en titane. À sa sortie, elle est proposée en deux carrosseries, la Berlinetta (coupé) et la GTS (targa). Son lancement est un succès immédiat, et elle séduit rapidement les passionnés.
En 1995, Ferrari présente la version Spider de la F355. Elle se distingue par sa capote électrique, une première pour la marque. La mécanique reste identique. La même année, tous les modèles reçoivent deux airbags de série, ce qui entraîne une modification du volant. Toujours en 1995, la F355 est lancée aux États-Unis. Cette version se reconnaît à ses feux de position latéraux, son troisième feu stop et ses clignotants avant jaunes. En revanche, à cause des normes antipollution américaines, la puissance chute légèrement à 375 ch.
Boîte F1
Il n’y aura pas d’autres évolutions majeures jusqu’en 1997, année où est lancée la F355 F1. Ce modèle inaugure une boîte de vitesses séquentielle à six rapports avec palettes au volant, dérivée de la technologie utilisée en Formule 1. C’est une première mondiale pour une voiture de série. Cette boîte de vitesses permet des passages de rapports plus rapides et entraîne la disparition de la pédale d’embrayage ainsi que du levier de vitesses, remplacé par une molette pour enclencher la marche arrière. Elle peut fonctionner en mode automatique, manuel ou semi-automatique (le système peut passer les vitesses en cas de sur ou sous-régime).
Avec cette évolution, la voiture reçoit également un nouvel ABS Bosch, plus performant, et une nouvelle gestion moteur, optimisée pour compenser les pertes de puissance liées à l’installation de catalyseurs. Aucune modification majeure ne sera apportée jusqu’en 1999, dernière année de production. Cette année-là, 104 exemplaires sont produits dans une série limitée appelée "Série Fiorano", uniquement destinée au marché américain et seulement disponible en version Spider. Cette version se distingue par des réglages plus typés course et une plaque numérotée sur la planche de bord. La F355 sera ensuite remplacée par la 360 Modena.
En six ans de carrière, la Ferrari F355 sera produite à 11.258 exemplaires, ce qui en fait l’une des Ferrari les plus vendues de l’histoire. Elle restera dans les mémoires comme la première Ferrari de série à être dotée d’une boîte de vitesses séquentielle type F1.
Chiffres de production
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Tarifs
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CONCURRENTES
Lotus Esprit (1976-2004)
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Porsche 911 Type 993 (1993-1998)
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Porsche 911 Type 996 (1997-2005)
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