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Pour remplacer une 328 vieillissante, Ferrari développe un modèle plus puissant au style inspiré de sa grande sœur, la Testarossa. Cela aboutit à la présentation de la nouvelle 348 en 1989.
HISTOIRE
Berlinette V8
Alors que le marché des sportives est en plein essor à la fin des années 1980, Ferrari prépare le remplacement de la 328, devenue vieillissante, par un modèle plus moderne et performant. Première Ferrari entièrement conçue après le décès d’Enzo Ferrari, la 348 est dévoilée au Salon de l’automobile de Francfort 1989. Sa ligne, signée Pininfarina, rappelle fortement celle de la Testarossa à moteur 12 cylindres. Le nom 348 fait référence à la cylindrée de son moteur V8 (3.405 cm³) et au nombre de cylindres. Deux versions sont proposées au lancement, le coupé 348 TB (Transversale Berlinetta) et la version targa 348 TS (Transversale Spider). Le moteur V8, placé en position longitudinale, développe 300 ch et est associé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports placée transversalement. Les performances sont très satisfaisantes, mais des problèmes de mise au point apparaissent rapidement. En 1991, l’embrayage bi-disque est remplacé par un embrayage monodisque. L’année suivante, la suspension avant est revue et la batterie est déplacée dans le compartiment avant, pour une meilleure répartition des masses.
En 1992, l’assise des sièges est modifiée. Pour le millésime 1993, Ferrari présente la 348 Spider, troisième variante de carrosserie de la gamme, dotée d’une capote souple. En cours d’année, la gamme évolue encore avec l’introduction des 348 GTB et 348 GTS. Ces versions adoptent des bas de caisse et un spoiler avant peints couleur carrosserie, ainsi qu’une calandre ornée du cheval cabré chromé. L’intérieur reçoit un nouveau volant et des panneaux de portes revisités, tandis que le moteur V8 est porté à 320 ch. La même année, Ferrari dévoile la 348 GT Competizione, une version plus radicale destinée à l’homologation pour la compétition, produite à une cinquantaine d’exemplaires. En fin d’année 1994, la 348 est retirée du catalogue Ferrari pour faire place à sa remplaçante, la F355.
Malgré quelques soucis de jeunesse et une mise au point parfois perfectible, la Ferrari 348 a connu une carrière honorable. Elle sera remplacée par un modèle au concept similaire, mais beaucoup plus abouti, la Ferrari F355.
Alors que le marché des sportives est en plein essor à la fin des années 1980, Ferrari prépare le remplacement de la 328, devenue vieillissante, par un modèle plus moderne et performant. Première Ferrari entièrement conçue après le décès d’Enzo Ferrari, la 348 est dévoilée au Salon de l’automobile de Francfort 1989. Sa ligne, signée Pininfarina, rappelle fortement celle de la Testarossa à moteur 12 cylindres. Le nom 348 fait référence à la cylindrée de son moteur V8 (3.405 cm³) et au nombre de cylindres. Deux versions sont proposées au lancement, le coupé 348 TB (Transversale Berlinetta) et la version targa 348 TS (Transversale Spider). Le moteur V8, placé en position longitudinale, développe 300 ch et est associé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports placée transversalement. Les performances sont très satisfaisantes, mais des problèmes de mise au point apparaissent rapidement. En 1991, l’embrayage bi-disque est remplacé par un embrayage monodisque. L’année suivante, la suspension avant est revue et la batterie est déplacée dans le compartiment avant, pour une meilleure répartition des masses.
En 1992, l’assise des sièges est modifiée. Pour le millésime 1993, Ferrari présente la 348 Spider, troisième variante de carrosserie de la gamme, dotée d’une capote souple. En cours d’année, la gamme évolue encore avec l’introduction des 348 GTB et 348 GTS. Ces versions adoptent des bas de caisse et un spoiler avant peints couleur carrosserie, ainsi qu’une calandre ornée du cheval cabré chromé. L’intérieur reçoit un nouveau volant et des panneaux de portes revisités, tandis que le moteur V8 est porté à 320 ch. La même année, Ferrari dévoile la 348 GT Competizione, une version plus radicale destinée à l’homologation pour la compétition, produite à une cinquantaine d’exemplaires. En fin d’année 1994, la 348 est retirée du catalogue Ferrari pour faire place à sa remplaçante, la F355.
Malgré quelques soucis de jeunesse et une mise au point parfois perfectible, la Ferrari 348 a connu une carrière honorable. Elle sera remplacée par un modèle au concept similaire, mais beaucoup plus abouti, la Ferrari F355.
Chiffres de production
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Coloris
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CONCURRENTES
Honda NSX I (1990-2005)
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Lotus Esprit (1976-2004)
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Porsche 911 Type 964 (1989-1994)
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Porsche 911 Type 993 (1993-1998)
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