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Alors que la Ferrari 308 est produite à Maranello depuis 10 ans, Ferrari présente sa remplaçante au Salon de Francfort 1985, la 328. A défaut d'être un nouveau modèle, la 328 est une profonde évolution de la 308.
HISTOIRE |
Une 308 +
C'est donc en Septembre 1985 que la nouvelle Ferrari 328 est présentée au public. Basée sur celle qu'elle remplace la 308, cette nouvelle 328 est disponible en coupé (GTB) ou Targa (GTS). Sous le capot on retrouve le V8 de la 308 Quattrovalvole dont la cylindrée est portée à 3.2 l. et la puissance à 270 ch. Esthétiquement, la ligne est reprise de la 308, avec de nouveaux pare-chocs plus enveloppants, un spoiler avant noir ou encore la suppression des grilles au dessus des phares avant. A l'intérieur, la console centrale et les sièges sont nouveaux. La 208 réservée au marché italien est maintenue mais prend le nom de GTB/GTS Turbo. Elle adopte la carrosserie de la 328 sans connaitre de changements mécaniques. Quelques modifications sont apportées en 1987. L'échappement, le radiateur d'huile et les soupapes sont revues alors que dans l'habitacle, les garnitures du frein à mains et des accoudoirs sont nouvelles. Le système d'ouverture du capot moteur est modifié et reçoit en plus une moquette isolante. Enfin, un catalyseur est installé sur certains marchés ou est disponible en option, ce qui fait chuter la puissance à 255 ch.
En 1988, la suspension est améliorée et les roues adoptent des dimensions standards (TRX auparavant) ce qui permet l'apparition de l'option ABS. Ces modifications permettent une nette amélioration du comportement routier, avec une meilleure stabilité et une meilleure tenue de route. Au niveau mécanique, le disque d'embrayage est changé, tout comme le siège des soupapes. A l'intérieur, le cuir est nouveau et de meilleure qualité, alors que le mécanique des sièges est changé. Il n'y aura pas d'autres modifications jusqu'en 1989, et l'arrêt de la production des GTB/GTS Turbo et des 328 GTB et 328 GTS après seulement 4 ans de carrière.
En seulement 4 ans de carrière, la 328 sera produite à 8.548 exemplaires et sera remplacée en 1989 par la 348, qui reprend le style de la Testarossa.
C'est donc en Septembre 1985 que la nouvelle Ferrari 328 est présentée au public. Basée sur celle qu'elle remplace la 308, cette nouvelle 328 est disponible en coupé (GTB) ou Targa (GTS). Sous le capot on retrouve le V8 de la 308 Quattrovalvole dont la cylindrée est portée à 3.2 l. et la puissance à 270 ch. Esthétiquement, la ligne est reprise de la 308, avec de nouveaux pare-chocs plus enveloppants, un spoiler avant noir ou encore la suppression des grilles au dessus des phares avant. A l'intérieur, la console centrale et les sièges sont nouveaux. La 208 réservée au marché italien est maintenue mais prend le nom de GTB/GTS Turbo. Elle adopte la carrosserie de la 328 sans connaitre de changements mécaniques. Quelques modifications sont apportées en 1987. L'échappement, le radiateur d'huile et les soupapes sont revues alors que dans l'habitacle, les garnitures du frein à mains et des accoudoirs sont nouvelles. Le système d'ouverture du capot moteur est modifié et reçoit en plus une moquette isolante. Enfin, un catalyseur est installé sur certains marchés ou est disponible en option, ce qui fait chuter la puissance à 255 ch.
En 1988, la suspension est améliorée et les roues adoptent des dimensions standards (TRX auparavant) ce qui permet l'apparition de l'option ABS. Ces modifications permettent une nette amélioration du comportement routier, avec une meilleure stabilité et une meilleure tenue de route. Au niveau mécanique, le disque d'embrayage est changé, tout comme le siège des soupapes. A l'intérieur, le cuir est nouveau et de meilleure qualité, alors que le mécanique des sièges est changé. Il n'y aura pas d'autres modifications jusqu'en 1989, et l'arrêt de la production des GTB/GTS Turbo et des 328 GTB et 328 GTS après seulement 4 ans de carrière.
En seulement 4 ans de carrière, la 328 sera produite à 8.548 exemplaires et sera remplacée en 1989 par la 348, qui reprend le style de la Testarossa.
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