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Alors que la Ferrari 308 est présente à Maranello depuis 10 ans, Ferrari présente sa remplaçante au Salon de l'automobile de Francfort 1985, la 328. À défaut d’être un modèle entièrement nouveau, elle constitue une évolution en profondeur de la 308.
HISTOIRE
Une 308 améliorée
C’est en Septembre 1985 que la nouvelle Ferrari 328 est dévoilée au public. Basée sur la 308 qu’elle remplace, cette 328 est proposée en deux versions, le coupé (GTB) et la découvrable (GTS). Sous le capot, on retrouve le V8 de la 308 Quattrovalvole, dont la cylindrée passe à 3.2 l., pour une puissance de 270 ch. Esthétiquement, la ligne reste fidèle à celle de la 308, avec quelques évolutions (pare-chocs plus enveloppants, spoiler avant noir, et suppression des grilles situées au-dessus des phares avant). À l’intérieur, la console centrale ainsi que les sièges sont redessinés. La 208, réservée au marché italien, est maintenue mais prend désormais le nom de GTB/GTS Turbo. Elle adopte la carrosserie de la 328, sans modification mécanique. Quelques ajustements sont apportés en 1987. L’échappement, le radiateur d’huile et les soupapes sont revus, tandis que dans l’habitacle, les garnitures du frein à main et des accoudoirs sont renouvelées. Le système d’ouverture du capot moteur est modifié et reçoit, en plus, une moquette isolante. Un catalyseur est également installé sur certains marchés ou proposé en option, ce qui réduit la puissance à 255 ch.
En 1988, la suspension est améliorée et les jantes adoptent désormais des dimensions standards (en remplacement des TRX), ce qui permet de proposer l’ABS en option. Ces évolutions apportent une nette amélioration du comportement routier, avec une meilleure stabilité et une tenue de route renforcée. Au niveau mécanique, le disque d’embrayage est modifié, de même que le siège des soupapes. À l’intérieur, le cuir est de meilleure qualité, tandis que la mécanique des sièges est revue. Il n’y aura pas d’autres modifications jusqu’en 1989, année marquant la fin de la production des GTB/GTS Turbo et des 328 GTB et GTS, après seulement quatre années de carrière.
Produite à 8.548 exemplaires, la Ferrari 328 connaît un joli succès. Elle est remplacée en 1989 par la 348, qui adopte un design inspiré de la Testarossa.
C’est en Septembre 1985 que la nouvelle Ferrari 328 est dévoilée au public. Basée sur la 308 qu’elle remplace, cette 328 est proposée en deux versions, le coupé (GTB) et la découvrable (GTS). Sous le capot, on retrouve le V8 de la 308 Quattrovalvole, dont la cylindrée passe à 3.2 l., pour une puissance de 270 ch. Esthétiquement, la ligne reste fidèle à celle de la 308, avec quelques évolutions (pare-chocs plus enveloppants, spoiler avant noir, et suppression des grilles situées au-dessus des phares avant). À l’intérieur, la console centrale ainsi que les sièges sont redessinés. La 208, réservée au marché italien, est maintenue mais prend désormais le nom de GTB/GTS Turbo. Elle adopte la carrosserie de la 328, sans modification mécanique. Quelques ajustements sont apportés en 1987. L’échappement, le radiateur d’huile et les soupapes sont revus, tandis que dans l’habitacle, les garnitures du frein à main et des accoudoirs sont renouvelées. Le système d’ouverture du capot moteur est modifié et reçoit, en plus, une moquette isolante. Un catalyseur est également installé sur certains marchés ou proposé en option, ce qui réduit la puissance à 255 ch.
En 1988, la suspension est améliorée et les jantes adoptent désormais des dimensions standards (en remplacement des TRX), ce qui permet de proposer l’ABS en option. Ces évolutions apportent une nette amélioration du comportement routier, avec une meilleure stabilité et une tenue de route renforcée. Au niveau mécanique, le disque d’embrayage est modifié, de même que le siège des soupapes. À l’intérieur, le cuir est de meilleure qualité, tandis que la mécanique des sièges est revue. Il n’y aura pas d’autres modifications jusqu’en 1989, année marquant la fin de la production des GTB/GTS Turbo et des 328 GTB et GTS, après seulement quatre années de carrière.
Produite à 8.548 exemplaires, la Ferrari 328 connaît un joli succès. Elle est remplacée en 1989 par la 348, qui adopte un design inspiré de la Testarossa.
Chiffres de production
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Coloris
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CONCURRENTES
Porsche 911 Type G (1974-1989)
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