Fiche technique du modèle essayé

Le Volkswagen Touran est le premier monospace compact du constructeur allemand. Lancé en 2003 et ayant rencontré un vrai succès, il sera restylé en 2007. On essaye ici la série limitée Freestyle, datant de 2009, avec l’un des moteurs les plus diffusés, le 1.9 l. TDI développant 105 ch.

Design

Extérieurement, le Volkswagen Touran de première génération ne fait pas dans la dentelle, avec son profil très carré. À l’avant, on retrouve une large calandre chromée typique des Volkswagen de la fin des années 2000. Cette version Freestyle, produite à 4.000 exemplaires en 2009, se reconnaît notamment à ses phares avant à fond noir, ses feux arrière fumés et ses logos spécifiques sur les portières arrière. La couleur Reflet d’Argent métallisé, très répandue, ne met pas particulièrement en valeur les différents éléments chromés de la carrosserie. Les vitres arrière surteintées font également partie des éléments distinctifs de cette série limitée.

Vie à bord

Pas de surprise à l’intérieur, la planche de bord reprend la plupart des éléments des autres modèles du groupe Volkswagen. On retrouve un ensemble central en plastique gris clair censé égayer l’ambiance, car le reste de l’intérieur s’habille exclusivement de noir. Les assemblages sont sérieux et l’ensemble vieillit bien (à l’exception de quelques plastiques très sensibles aux rayures). Les rangements à bord sont nombreux, ce qui plaira aux familles. Un écran tactile regroupant la plupart des fonctions est présent, ce qui n’était pas si courant en 2009. L’équipement s’avère très complet, avec entre autres la navigation GPS, le radar de recul, la climatisation automatique bizone ou encore le régulateur de vitesse.

Au-delà de l’ambiance intérieure assez sombre et de la qualité discutable de certains plastiques, c’est le volume habitable qui constitue le vrai point fort du monospace Volkswagen. On retrouve ainsi sept places à bord, avec une modularité exemplaire. La deuxième rangée est entièrement modulable, tandis que la troisième se replie dans le plancher. À noter que la deuxième rangée est composée de trois sièges indépendants, un vrai plus pour les familles. L’espace à bord est très généreux, et la dernière rangée de sièges dépanne efficacement. Le profil cubique du Touran permet une excellente optimisation de l’espace. Le volume du coffre est important et bien carré (sauf en configuration sept places, où il se réduit au strict minimum). Le seuil de chargement, très bas, facilite également les manipulations.

Sur la route

Au démarrage, le moteur TDI se fait entendre quelques instants, mais très peu de vibrations sont ressenties à bord. La prise en main est rapide, grâce à la souplesse du moteur diesel. Assez coupleux, il permet d’évoluer en ville sans difficulté malgré les dimensions du Touran. La visibilité est très bonne, avec peu d’angles morts, et le maniement de la boîte de vitesses s’avère précis. La présence du radar de recul améliore encore l’aisance en manœuvre. Les suspensions prévenantes absorbent bien les irrégularités de la chaussée et préservent le confort des passagers. Hors agglomération, le Touran montre qu’il est taillé pour les longs trajets et évolue sur route sans la moindre difficulté. On notera toutefois que les 105 ch. du moteur peuvent s’essouffler assez rapidement lorsque le véhicule est chargé.

Hormis cela, le comportement routier, très sain, et les suspensions bien calibrées rendent la conduite agréable. En revanche, le brusquer ne sert à rien car la direction devient vite flottante à rythme soutenu, et la prise de roulis importante calme toute velléité de conduite dynamique. Sur autoroute, rien ne vient perturber la stabilité du Touran, même si l’on peut lui reprocher un volume sonore assez présent au-delà des 110 km/h, ainsi qu’une sensibilité marquée au vent latéral. Enfin, malgré un aérodynamisme peu favorable, les consommations restent raisonnables, notamment grâce à la présence d’une boîte de vitesses à six rapports.

Arrivé relativement tard sur le marché des monospaces compacts, Volkswagen a réussi son pari avec la première génération de Touran. Malgré un dessin peu élégant et un style très fonctionnel privilégiant le volume intérieur, sa rigueur de conception et de fabrication en fait un compagnon idéal pour les familles. De plus, cette série limitée Freestyle est bien équipée, tandis que le moteur diesel de 105 ch. se montre sobre, à défaut d’être un modèle de performance.

Galerie du modèle essayé