Fiche technique du modèle essayé

Avec la Scala, Skoda souhaite proposer un produit différent dans la catégorie des compactes, en mettant l’accent sur l’espace à bord et des prix attractifs. Cette version Ambition, accouplée au moteur TSI de 116 ch., représente le parfait milieu de gamme de la famille Scala.

Design

Proche esthétiquement de sa petite sœur la Fabia, la compacte tchèque Scala s’intègre parfaitement à la gamme Skoda grâce à un style conforme aux productions actuelles du constructeur. Sur cette finition Ambition, les phares avant ne sont pas entièrement à LED, cet équipement étant réservé à la version haut de gamme. Basée sur la plateforme de la Polo, la Scala offre un style particulier, avec une partie arrière allongée qui peut rappeler un break sous certains angles. Cet exemplaire est doté des jantes alliage optionnelles de 16’’ Hoedus Aero, favorisant l’aérodynamique et assorties à la teinte Magic Black Nacré de la carrosserie. De profil, l’empattement long de 2,65 m. allonge clairement la ligne et laisse présager une excellente habitabilité intérieure. On regrettera tout de même l’absence de protections de carrosserie, bien utiles en zone urbaine.

Vie à bord

Lorsqu’on accède à l’intérieur de la Scala, on découvre une planche de bord au dessin classique mais sérieusement construite. Entièrement habillée de noir, la partie haute se montre qualitative et agréable au toucher, tandis que la partie basse fait appel à des plastiques de qualité moyenne, ce qui déçoit. Le combiné d’instrumentation est lisible et complet, mais cette finition Ambition est privée du Digital Cockpit réservé à la finition Style. L’écran central tactile de 8’’ regroupe la plupart des informations et réglages du véhicule, et se montre agréable à utiliser. La présence d’Android Auto est un plus en termes d’ergonomie. Aussi bien installés à l’avant qu’à l’arrière, les passagers profitent d’un environnement spacieux et confortable, rendant les longs trajets agréables. Les places arrière sont parmi les plus logeables de la catégorie, avec un espace aux jambes très généreux. Ajoutons à cela un volume de coffre de 467 litres, et vous obtenez une petite familiale très habitable. La banquette rabattable 2/3 - 1/3 porte le volume de chargement à 1.410 litres, une excellente valeur pour la catégorie. Sous le plancher du coffre se trouve une roue de secours, un équipement de plus en plus rare malheureusement.

Sur la route

Au démarrage, le petit trois cylindres essence de 116 ch. se montre très discret et aucune vibration ne se fait sentir. Très souple à bas régime, il permet d’évoluer en ville avec une grande facilité. L’amortissement souple et les petites jantes de 16’’ garantissent un très bon confort à bord. La visibilité arrière est correcte, et les manœuvres en ville sont facilitées par la présence de radars de stationnement avant et arrière. Hors agglomération, la Scala évolue sans difficulté, avec un moteur volontaire et discret. La boîte de vitesses se montre correcte, même si l’on peut regretter son étagement un peu long. Cependant, la présence de six rapports permet de maintenir des consommations basses, quelle que soit l’utilisation. Le châssis se montre sain, mais l’amortissement souple manque de rigueur sur chaussée déformée, et la prise de roulis est assez marquée. De plus, la direction très légère filtre trop les informations, ce qui dégrade la précision de conduite. L’ensemble reste néanmoins homogène, et grâce aux nombreuses aides à la conduite, il est difficile de prendre la Scala en défaut. Sur voie rapide, elle évolue sans encombre, avec un réel confort de fonctionnement et des consommations maîtrisées.

La Scala est une proposition un peu différente dans la catégorie des compactes. En privilégiant le confort des passagers et le volume intérieur, elle offre un très bon rapport prix/prestations. Mais cela se fait au détriment d’une finition intérieure inégale et d’un comportement routier légèrement en retrait par rapport aux références du segment.

Galerie du modèle essayé