Fiche technique du modèle essayé

Lorsque le groupe Renault lance la Dacia Logan en 2005, un nouveau marché se crée, celui de la voiture à bas prix (ou low cost). Reprenant de nombreux éléments mécaniques d’origine Renault, la Logan est d’abord destinée aux pays émergents, mais rencontrera également le succès en Europe de l’Ouest. La version break MCV fut lancée en 2006 pour compléter la gamme.

Design

La ligne de la Logan MCV se veut très classique, voire discrète. La face avant est entièrement reprise de la berline, tandis que la partie arrière, assez massive, présente une particularité, deux portes battantes en lieu et place du traditionnel hayon. Vue de l’arrière, cela rapproche la Logan MCV du monde des utilitaires légers (comme les Renault Kangoo, Citroën Berlingo, …). Cette finition haute se caractérise par ses antibrouillards avant, sa calandre chromée et ses barres de toit. Cependant, même s’il s’agit de la version haut de gamme, les rétroviseurs ne sont pas peints, tout comme les poignées de portes et les protections latérales de carrosserie. Les roues s’habillent seulement d’enjoliveurs en plastique de 15’’. Ces détails rappellent que la Logan est un véhicule low cost et ne s’encombre pas de superflu.

Vie à bord

À l’intérieur, les origines low cost sont encore plus marquées, avec une planche de bord d’un seul bloc habillée de plastique rigide. On retrouve des éléments d’origine Renault (poignées de portes, volant, levier de vitesse), mais le style reste très classique et les tons de gris n’égayent pas l’ensemble. Le confort des sièges est correct, mais ils ne sont pas très valorisants et manquent de maintien. À l’arrière, l’espace est convenable, même si l’on aimerait disposer d’un peu plus de place pour les jambes (l’empattement assez court y est pour quelque chose). Le volume du coffre est, quant à lui, impressionnant, et il est très accessible grâce aux deux portes battantes. De plus, une fois les sièges rabattus, il devient l’un des breaks les plus logeables du marché. Ce n’est pas un hasard si l’on pouvait opter pour une version sept places, ajoutant deux sièges supplémentaires dans le coffre. Côté équipement, le minimum est présent avec la climatisation, les vitres avant et rétroviseurs électriques, la direction assistée et l’ordinateur de bord.

Sur la route

Au démarrage, le dCi s’élance et on l’entend. En effet, on remarque très vite que l’insonorisation est très légère, rappelant des voitures lancées quinze ans avant elle. En ville, la Logan est plutôt à l’aise malgré son important porte-à-faux arrière, mais son excellent rayon de braquage et sa très bonne visibilité vers l’arrière rendent la tâche plus facile. On regrettera toutefois la taille réduite des rétroviseurs. Lorsqu’on quitte la ville et qu’on s’engage sur route, les inquiétudes concernant l’insonorisation se confirment, c’est assez bruyant, que ce soit le moteur ou les bruits d’air, et l’espace arrière crée une caisse de résonance qui ne fait qu’amplifier le problème.

Le confort est très correct, même si, à la longue, on regrettera des sièges manquant d’ergonomie. Les 85 ch. sont bien présents et suffisent à mouvoir la Logan sur route. C’est un peu moins vrai lorsque la voiture est chargée, mais la boîte de vitesses, bien étagée et bien guidée, compense en partie cela. La voiture tient bien la route, bien campée sur ses roues de 15’’, et se montre difficile à prendre en défaut.

Enfin, sur autoroute, les problèmes d’insonorisation s’amplifient encore, et l’on remarque une forte sensibilité au vent latéral, en raison de la grande surface latérale de la voiture. Dans tous les cas, la consommation reste très raisonnable, même si une boîte de vitesses à six rapports aurait encore amélioré ce résultat sur autoroute.

La Logan a été conçue comme une voiture simple, économique à l’achat et à l’usage, et sans fioritures. Pour tout cela, c’est une réussite. Mais d’autres critères ont été laissés de côté, comme l’insonorisation, la finition légère et le manque d’équipements modernes empêchent la Logan de rivaliser avec des voitures certes plus chères, mais bien plus intéressantes dans leurs prestations.

Galerie du modèle essayé