Fiche technique du modèle essayé

Version trois portes de la C3, la C2 se distingue par sa carrosserie spécifique et sa taille plus compacte. Lancée en 2003 et remplaçant la Saxo, le changement est radical avec une base technique plus moderne et de nouveaux moteurs, dont le 1.4 l. HDI fort de 70 ch.

Design

Esthétiquement, la C2 n’a rien à voir avec sa sœur, la C3. Le style est plus affirmé et plus dynamique et les proportions sont d’ailleurs assez inhabituelles, car la voiture est haute et large, mais la longueur reste très contenue (à peine 3,66 m.). Quelques originalités sont présentes, comme le décrochage des vitres arrière par rapport aux vitres avant, ou encore le hayon en deux parties (pas forcément des plus pratiques au quotidien). La finition Exclusive est richement dotée et cela se voit, avec des jantes en aluminium de 15’’, les antibrouillards avant, ainsi que les coques de rétroviseurs et les baguettes latérales peintes couleur carrosserie. On regrettera tout de même que les pare-chocs (assez proéminents) soient aussi exposés, surtout sur une voiture à vocation principalement urbaine.

Vie à bord

À l’intérieur, pas de surprise, l’ensemble est repris de la C3 (tableau de bord, sièges). La planche de bord est plutôt bien finie, mais on notera quand même que la qualité de certains plastiques laisse à désirer. L’ergonomie est bonne et tout tombe sous la main. Le combiné d’instrumentation digital est très lisible, mais l’absence de zone rouge sur le compte-tours (gradué jusqu’à 7.000 tr/min) étonne. L’ensemble est habillé de plastique noir, mais la sellerie en velours bleu et les quelques éléments en plastique bleu translucide (pommeau de levier de vitesses, poignées de maintien) viennent égayer l’habitacle. L’équipement est très complet (climatisation automatique, régulateur de vitesse, ordinateur de bord, …) et rien ne manque à l’appel. La position de conduite, assez haute, est plutôt agréable et l’espace à l’avant permet de voyager confortablement. En revanche, à l’arrière, l’espace est bien plus compté. Les sièges coulissants permettent d’atténuer cela, mais au détriment du volume du coffre. Malgré un gabarit contenu, le volume intérieur est intéressant mais il faudra faire un choix entre l’habitabilité arrière et le volume du coffre. D’ailleurs, son accessibilité n’est pas des plus aisées, avec sa double ouverture et son seuil de chargement très haut. Enfin, on regrettera quand même l’absence de vitres entrebaillantes à l’arrière, qui peuvent être utiles, notamment en été.

Sur la route

Au démarrage, le petit moteur HDI se fait entendre, mais devient plus discret dès qu’il est à température. En ville, la C2 est clairement dans son élément grâce à son encombrement réduit et sa visibilité très correcte. On regrettera seulement la faible taille des rétroviseurs extérieurs, ce qui peut s’avérer gênant. Le moteur répond bien (grâce à un bon étagement de boîte de vitesses), mais on est quand même étonné par la fermeté des suspensions sur certaines bosses à basse vitesse. L’une des raisons est la monte pneumatique taille basse de cette version. Heureusement, cela disparaît rapidement dès que la vitesse augmente. Sur route, la C2 se comporte bien, avec une direction agréable et une tenue de route très correcte. Cependant, le moteur atteint vite ses limites et il ne faudra pas hésiter à jouer du levier de vitesses pour conserver des reprises convenables.

Sur autoroute, deux gros défauts apparaissent car la sensibilité au vent latéral est très marquée, et le niveau sonore devient nettement plus important. Ces désagréments rappellent que la C2 est avant tout destinée à la ville et que les longs trajets ne sont pas sa qualité première. Cependant, elle reste une citadine assez homogène, et l’on peut envisager de voyager loin en toute sécurité et sans trop d’arrière-pensées. Pour finir, la consommation est très faible, et il n’est pas difficile de réaliser des moyennes de 4,0 l. au 100 km., ce qui en fait une des citadines les plus économiques disponibles sur le marché.

Remplaçante de la Saxo, le duo C2/C3 rencontrera un fort succès dès son lancement. La C2 offre un style original et des prestations très correctes pour une mini-citadine. L’équipement complet de cette finition Exclusive et la sobriété du moteur HDI sont des atouts indéniables. Cependant, elle reste une citadine dont la qualité première est d’évoluer en ville, et même si elle se montre assez homogène dans son utilisation, la C2 a quelques limites lorsqu’elle est mise à contribution hors agglomération.

Galerie du modèle essayé