FICHE TECHNIQUE DU MODÈLE ESSAYÉ |
Modèle |
C3 Aircross 1.2 Puretech Feel |
Année |
2018 |
Couleur |
Natural White (référence KVC) |
Puissance |
110 ch. |
Puissance fiscale |
6 CV |
Kilométrage |
46.300 kms. |
Prix neuf |
19.400 € |
Lancé en 2018, le C3 Aircross permet à Citroën de s’attaquer au marché des SUV urbains avec un produit intéressant, qui se démarque même de la concurrence sur certains points. Cette version Feel reçoit sous son capot le trois cylindres 1.2 l. Puretech développant 110 ch.
Design
Premier SUV urbain du constructeur au chevron, le C3 Aircross reprend parfaitement tous les codes stylistiques des autres modèles Citroën. Présenté en 2017, il se montre comme une version surélevée et plus accueillante que la classique C3. A l’avant, la signature lumineuse dans le prolongement des chevrons est typique des Citroën de cette génération, alors qu’à l’arrière des feux carrés entourent un large hayon. Les pare-chocs avant et arrière reçoivent des sabots couleur anthracite qui accentuent le côté SUV du C3 Aircross. Les élargisseurs d’ailes sont également de la partie, mais on regrettera l’absence totale de protection de carrosserie au niveau des portières. Cette finition Feel est dotée en série des barres de toit, mais cet exemplaire ne fait pas dans l’originalité avec une teinte blanche très classique. Les enjoliveurs sont joliment dessinés et compensent en partie l’absence de jantes alliages.
Vie à bord
L’intérieur se veut moderne, avec une planche de bord esthétiquement proche de sa petite sœur la C3. Au centre on découvre un écran tactile regroupant les commandes de la climatisation, de la radio et du Bluetooth. La finition se montre correcte, avec des ajustements précis mais la qualité des plastiques laisse clairement à désirer. Le combiné d’instrumentation est clair et lisible, ce qui est particulièrement agréable. A l’avant les passagers sont bien installés, avec des sièges très confortables et une bonne habitabilité. Même constat à l’arrière, où les passagers n’auront aucun mal à trouver leurs aises. Seul regret, la qualité médiocre des plastiques des contre-portes, indigne d’une voiture à ce prix. En vrai petite familiale, le C3 Aircross propose un volume de coffre intéressant, avec une très bonne accessibilité grâce au large hayon. Le seuil de chargement très bas et la bonne modularité sont de vrais atouts pour le petit SUV aux chevrons.
Sur la route
Au démarrage, la mécanique se montre particulièrement discrète, mais des vibrations se font sentir à bas régime. Le confort de suspension est très appréciable en ville, avec les aspérités de la route très bien absorbées. Le rayon de braquage se montre correct, et l’encombrement réduit du C3 Aircross permet d’évoluer dans des environnements étroits sans problème. Le fait d’être assis en hauteur offre une très bonne visibilité. On regrettera tout de même l’absence de radar de recul, équipement pourtant très répandu. Les pare-chocs épais en plastique noir permettent de bien protéger la carrosserie. En vraie petite familiale, le petit SUV de Citroën offre de réelles qualités routières, avec un bon confort et un comportement routier sain. Les seuls bémols qu’on peut trouver sont un manque de précision dans la direction, et une tendance au roulis lorsqu’on augmente le rythme. Cependant, il se montre suffisamment performant et silencieux pour entrevoir les longs trajets sur route. Même constant sur autoroute, avec un silence fort appréciable grâce à la présence d’une boîte de vitesses à six rapports. Cette dernière permet également de conserver une consommation assez mesurée pour un moteur essence. La direction reste néanmoins peu réactive et transmet trop peu d’information au conducteur. Autre point négatif, la sensibilité au vent latéral passé les 110 km/h, conséquence d’un profil assez carré. Mais l’ensemble reste homogène et confère au C3 Aircross une réelle polyvalence au quotidien.
Premier SUV urbain du constructeur au chevron, le C3 Aircross reprend parfaitement tous les codes stylistiques des autres modèles Citroën. Présenté en 2017, il se montre comme une version surélevée et plus accueillante que la classique C3. A l’avant, la signature lumineuse dans le prolongement des chevrons est typique des Citroën de cette génération, alors qu’à l’arrière des feux carrés entourent un large hayon. Les pare-chocs avant et arrière reçoivent des sabots couleur anthracite qui accentuent le côté SUV du C3 Aircross. Les élargisseurs d’ailes sont également de la partie, mais on regrettera l’absence totale de protection de carrosserie au niveau des portières. Cette finition Feel est dotée en série des barres de toit, mais cet exemplaire ne fait pas dans l’originalité avec une teinte blanche très classique. Les enjoliveurs sont joliment dessinés et compensent en partie l’absence de jantes alliages.
Vie à bord
L’intérieur se veut moderne, avec une planche de bord esthétiquement proche de sa petite sœur la C3. Au centre on découvre un écran tactile regroupant les commandes de la climatisation, de la radio et du Bluetooth. La finition se montre correcte, avec des ajustements précis mais la qualité des plastiques laisse clairement à désirer. Le combiné d’instrumentation est clair et lisible, ce qui est particulièrement agréable. A l’avant les passagers sont bien installés, avec des sièges très confortables et une bonne habitabilité. Même constat à l’arrière, où les passagers n’auront aucun mal à trouver leurs aises. Seul regret, la qualité médiocre des plastiques des contre-portes, indigne d’une voiture à ce prix. En vrai petite familiale, le C3 Aircross propose un volume de coffre intéressant, avec une très bonne accessibilité grâce au large hayon. Le seuil de chargement très bas et la bonne modularité sont de vrais atouts pour le petit SUV aux chevrons.
Sur la route
Au démarrage, la mécanique se montre particulièrement discrète, mais des vibrations se font sentir à bas régime. Le confort de suspension est très appréciable en ville, avec les aspérités de la route très bien absorbées. Le rayon de braquage se montre correct, et l’encombrement réduit du C3 Aircross permet d’évoluer dans des environnements étroits sans problème. Le fait d’être assis en hauteur offre une très bonne visibilité. On regrettera tout de même l’absence de radar de recul, équipement pourtant très répandu. Les pare-chocs épais en plastique noir permettent de bien protéger la carrosserie. En vraie petite familiale, le petit SUV de Citroën offre de réelles qualités routières, avec un bon confort et un comportement routier sain. Les seuls bémols qu’on peut trouver sont un manque de précision dans la direction, et une tendance au roulis lorsqu’on augmente le rythme. Cependant, il se montre suffisamment performant et silencieux pour entrevoir les longs trajets sur route. Même constant sur autoroute, avec un silence fort appréciable grâce à la présence d’une boîte de vitesses à six rapports. Cette dernière permet également de conserver une consommation assez mesurée pour un moteur essence. La direction reste néanmoins peu réactive et transmet trop peu d’information au conducteur. Autre point négatif, la sensibilité au vent latéral passé les 110 km/h, conséquence d’un profil assez carré. Mais l’ensemble reste homogène et confère au C3 Aircross une réelle polyvalence au quotidien.
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CONCLUSION |
Avec le C3 Aircross, Citroën s’est attaqué au marché très porteur des SUV urbains en mettant en avant le confort et les aspects pratiques. Cela fonctionne parfaitement, même si on regrettera une finition trop légère et un certain manque de dynamisme sur route par rapport à la concurrence.
Galerie du modèle essayé