|
|
|
A la fin des années 1980, il existe un vide dans la gamme Citroën entre l'AX et la BX. C'est dans l'objectif de le combler qu'est présentée la ZX en 1991. Première compacte moderne de Citroën, elle doit plaire au plus grand nombre, d'où son certain conformisme.
HISTOIRE |
Une sage Citroën
Lors de son lancement en 1991, la ZX est disponible en 4 versions différentes uniquement en 5 portes. Il y a la Reflex (1.4 l., 75 ch.), l'Avantage (1.4 l., 75 ch.), l'Aura (1.6 l., 90 ch.) et la Volcane (1.9 l., 130 ch.). Elle est la première voiture de série à être dotée d'une banquette arrière coulissante avec dossier réglables et d'un train arrière auto-directionnel qui améliore grandement la tenue de route. Quelques mois après le lancement, les Reflex, Avantage et Aura peuvent recevoir les 1.1 l. 60 ch. essence et le 1.9 D 71 ch. diesel. Pour le millésime 1992, la boite automatique est disponible Elle est proposée sur la Aura avec le moteur essence 1.6 l. et avec le moteur diesel 1.9 l., sur l'Avantage avec le moteur diesel 1.9 l., et sur la Volcane avec le moteur essence 1.9 l. Le montage de la boite automatique entraine une légère baisse de puissance. De plus, lancement du turbo-diesel fort de 92 ch., alors que la Volcane perd quelques mois plus tard son 1.9 l. 130 ch. au profit d'un 2.0 l. 123 ch.
Toujours en 1992, la version 3 portes de la ZX est présentée. Elle est disponible en finition Reflex (1.1 l. 60 ch., 1.4 l. 75 ch. et 1.9 D 71 ch.), Aura (1.8 l. 103 ch. et 1.9 TD 92 ch.), Furio (1.8 l. 103 ch.), Volcane (2.0 l. 123 ch.) et 2.0 16v (155 ch.). Enfin, tous les modèles essence sont équipées d'un catalyseur. En 1993, la Volcane est disponible avec le turbo-diesel de 92 ch., alors que la série limitée Flash est présentée. Elle se distingue par son bon rapport prix/équipement. Toute la gamme (sauf la Reflex) reçoit les vitres teintées, alors que l'Aura 1.4 l. est équipée de la direction assistée en série. Le moteur 1.6 l. est modifié et la ZX Aura 1.8 l. est disponible en boite automatique.
Le break
La ZX Break est lancé en 1994. Il est disponible en 2 niveaux de finitions (Flash et Fugue). Quelques mois plus tard, la ZX est restylée avec une face avant modernisée (phares, calandre, pare-chocs), une planche de bord améliorée (ergonomie, finition) et des nouvelles selleries. De plus, l'équipement est enrichi sur toute la gamme. Enfin, la série limitée Prestige est présentée en fin d'année. Elle est disponible avec le moteur essence 1.4 l., et les diesels 1.9 l. D et 1.9 l. TD. En 1995, c'est le retour de la série limitée Flash, et la présentation des séries limitées Tonic (à la présentation avantageuse), Image (à la présentation haut de gamme) et Miami (à la présentation colorée). Cette année -là, la ZX atteint le million d'exemplaires.
1996 est une année calme. La série limitée Harmonie est disponible, alors que la série limitée Exclusive intègre définitivement la gamme. En 1997 la gamme est remaniée, avec la disparition des finitions Reflex, Avantage et Aura au profit des finitions X et SX. La finition Furio disparait, tout comme le moteur 1.8 l. en boite manuelle. Le break perd ses finitions Flash et Fugue et reprend la gamme de la berline. La version 16v reçoit une nouvelle sellerie, alors qu'une nouvelle motorisation 1.8 l. 16v 112 ch. est disponible avec les finitions SX et Exclusive. Deux nouvelles séries limitées sont présentées en fin d'année, la Tentation et l'Athena. 1998 sera le dernier millésime de la ZX, la gamme est simplifiée avec la disparition des Volcane et Exclusive et la SX devient Tentation. En fin d'année, la production de la ZX est arrêtée pour laisser sa place à sa remplaçante, la Xsara.
En 8 ans de carrière, la ZX fut vendue à 2.130.600 exemplaires. Son succès est du à sa polyvalence et sa certaine discrétion, ce qui était encore inédit à l'époque chez Citroën. Après sa première vie, elle continuera à être produite en Chine sous différentes formes (4 portes, plusieurs restylages successifs) jusqu'en 2014.
Lors de son lancement en 1991, la ZX est disponible en 4 versions différentes uniquement en 5 portes. Il y a la Reflex (1.4 l., 75 ch.), l'Avantage (1.4 l., 75 ch.), l'Aura (1.6 l., 90 ch.) et la Volcane (1.9 l., 130 ch.). Elle est la première voiture de série à être dotée d'une banquette arrière coulissante avec dossier réglables et d'un train arrière auto-directionnel qui améliore grandement la tenue de route. Quelques mois après le lancement, les Reflex, Avantage et Aura peuvent recevoir les 1.1 l. 60 ch. essence et le 1.9 D 71 ch. diesel. Pour le millésime 1992, la boite automatique est disponible Elle est proposée sur la Aura avec le moteur essence 1.6 l. et avec le moteur diesel 1.9 l., sur l'Avantage avec le moteur diesel 1.9 l., et sur la Volcane avec le moteur essence 1.9 l. Le montage de la boite automatique entraine une légère baisse de puissance. De plus, lancement du turbo-diesel fort de 92 ch., alors que la Volcane perd quelques mois plus tard son 1.9 l. 130 ch. au profit d'un 2.0 l. 123 ch.
Toujours en 1992, la version 3 portes de la ZX est présentée. Elle est disponible en finition Reflex (1.1 l. 60 ch., 1.4 l. 75 ch. et 1.9 D 71 ch.), Aura (1.8 l. 103 ch. et 1.9 TD 92 ch.), Furio (1.8 l. 103 ch.), Volcane (2.0 l. 123 ch.) et 2.0 16v (155 ch.). Enfin, tous les modèles essence sont équipées d'un catalyseur. En 1993, la Volcane est disponible avec le turbo-diesel de 92 ch., alors que la série limitée Flash est présentée. Elle se distingue par son bon rapport prix/équipement. Toute la gamme (sauf la Reflex) reçoit les vitres teintées, alors que l'Aura 1.4 l. est équipée de la direction assistée en série. Le moteur 1.6 l. est modifié et la ZX Aura 1.8 l. est disponible en boite automatique.
Le break
La ZX Break est lancé en 1994. Il est disponible en 2 niveaux de finitions (Flash et Fugue). Quelques mois plus tard, la ZX est restylée avec une face avant modernisée (phares, calandre, pare-chocs), une planche de bord améliorée (ergonomie, finition) et des nouvelles selleries. De plus, l'équipement est enrichi sur toute la gamme. Enfin, la série limitée Prestige est présentée en fin d'année. Elle est disponible avec le moteur essence 1.4 l., et les diesels 1.9 l. D et 1.9 l. TD. En 1995, c'est le retour de la série limitée Flash, et la présentation des séries limitées Tonic (à la présentation avantageuse), Image (à la présentation haut de gamme) et Miami (à la présentation colorée). Cette année -là, la ZX atteint le million d'exemplaires.
1996 est une année calme. La série limitée Harmonie est disponible, alors que la série limitée Exclusive intègre définitivement la gamme. En 1997 la gamme est remaniée, avec la disparition des finitions Reflex, Avantage et Aura au profit des finitions X et SX. La finition Furio disparait, tout comme le moteur 1.8 l. en boite manuelle. Le break perd ses finitions Flash et Fugue et reprend la gamme de la berline. La version 16v reçoit une nouvelle sellerie, alors qu'une nouvelle motorisation 1.8 l. 16v 112 ch. est disponible avec les finitions SX et Exclusive. Deux nouvelles séries limitées sont présentées en fin d'année, la Tentation et l'Athena. 1998 sera le dernier millésime de la ZX, la gamme est simplifiée avec la disparition des Volcane et Exclusive et la SX devient Tentation. En fin d'année, la production de la ZX est arrêtée pour laisser sa place à sa remplaçante, la Xsara.
En 8 ans de carrière, la ZX fut vendue à 2.130.600 exemplaires. Son succès est du à sa polyvalence et sa certaine discrétion, ce qui était encore inédit à l'époque chez Citroën. Après sa première vie, elle continuera à être produite en Chine sous différentes formes (4 portes, plusieurs restylages successifs) jusqu'en 2014.
Catalogues
|
Coloris
|
Publicités
|
MODÈLES CONCURRENTS |
|
|
|
|
|
|