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Alors que le segment des monospaces est en plein essor au début des années 1990, Citroën présente en 1994 sa vision du monospace compact. Appelé Xanae, il a pour but de présenter le style des futures productions du constructeur français.
HISTOIRE |
Le monospace du futur
C’est au Salon de l’automobile de Paris 1994 que Citroën présente son nouveau concept baptisé Xanae. Assemble par Heuliez, il prend la forme d’un monospace plutôt compact (4,23 m. de long seulement) doté de larges surfaces vitrées et d’un pare-brise panoramique. Le style moderne s’inscrit parfaitement dans la mode des années 1990, avec notamment des jantes trois branches stylisées. Les larges portes antagonistes s’ouvrent sur un habitacle spacieux et épuré. Les sièges avant pivotent à 180° et la modularité avancée offre de multiples possibilités aux passagers.
La planche de bord très épurée voit son instrumentation déportée au centre sous la forme de deux écrans LCD, alors que l’ensemble des commandes sont regroupées à droite du volant. Côté mécanique, le Xanae repose sur la base de la Citroën Xantia Activa, et reçoit donc la suspension Hydractive II accouplé au système antiroulis actif SC-CAR. Sous le capot, c’est le moteur 2.0 l., 135 ch. commun à de nombreux autres modèles de la gamme Citroën qui est installé. Resté sous la forme d’un prototype unique, les futurs modèles Citroën reprendront des solutions du Xanae, notamment le Xsara Picasso qui sera présenté quelques années plus tard.
Prototype unique, le Xanae sera annonciateur du futur segment des monospaces compact, et inspirera grandement le futur Xsara Picasso qui en reprendra la forme et le style général.
C’est au Salon de l’automobile de Paris 1994 que Citroën présente son nouveau concept baptisé Xanae. Assemble par Heuliez, il prend la forme d’un monospace plutôt compact (4,23 m. de long seulement) doté de larges surfaces vitrées et d’un pare-brise panoramique. Le style moderne s’inscrit parfaitement dans la mode des années 1990, avec notamment des jantes trois branches stylisées. Les larges portes antagonistes s’ouvrent sur un habitacle spacieux et épuré. Les sièges avant pivotent à 180° et la modularité avancée offre de multiples possibilités aux passagers.
La planche de bord très épurée voit son instrumentation déportée au centre sous la forme de deux écrans LCD, alors que l’ensemble des commandes sont regroupées à droite du volant. Côté mécanique, le Xanae repose sur la base de la Citroën Xantia Activa, et reçoit donc la suspension Hydractive II accouplé au système antiroulis actif SC-CAR. Sous le capot, c’est le moteur 2.0 l., 135 ch. commun à de nombreux autres modèles de la gamme Citroën qui est installé. Resté sous la forme d’un prototype unique, les futurs modèles Citroën reprendront des solutions du Xanae, notamment le Xsara Picasso qui sera présenté quelques années plus tard.
Prototype unique, le Xanae sera annonciateur du futur segment des monospaces compact, et inspirera grandement le futur Xsara Picasso qui en reprendra la forme et le style général.