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Avec la GT Tonic, Citroën présente une énième série limitée basée sur sa Visa. Cette version à la fois sportive mais discrète vient parfaitement s’intercaler entre la Visa GT et la Visa Chrono.
HISTOIRE |
Plus GT que Tonic
Afin de compléter le vide existant entre la performante mais discrète Visa GT et la puissante et extravagante Visa Chrono, Citroën lève le voile en Août 1983 sur la série limitée Visa GT Tonic. Produite durant le millésime 1984, cette série limitée reprend le kit carrosserie de la Chrono, comprenant les extensions d’ailes, le pare-chocs avant, les bas de caisse et le béquet arrière. Entièrement peinte en blanc comme la Chrono, elle se montre tout de même plus discrète avec une décoration se résumant à un fin liseré latéral rouge et noir. Les très belles jantes 13’’ Amil et les antibrouillards avant de la Chrono sont également présents sur cette série limitée, ce qui accentue encore plus ce look sportif. L’intérieur entièrement noir reprend la planche de bord de la Chrono, mais les sièges proviennent de la GT. Un simple liseré rouge sur la planche de bord et des passepoils rouges sur les sièges viennent égayer l’ensemble. A noter la présence de compteurs Jaeger du plus bel effet. Au niveau mécanique, le moteur est repris de la GT. Il s’agit d’un 1.360 cm3 alimenté par deux carburateurs simple corps et délivrant 80 ch. La Visa GT Tonic atteint grâce à ce moteur 169 km/h en vitesse de pointe et réalise le 0 à 100 km/h en 12,2 secondes, ce qui en fait un véhicule aux performances correctes mais pas transcendante. Initialement prévue pour être produite à 2.000 exemplaires, la Visa GT Tonic rencontrera un joli succès et Citroën portera finalement la production à 2.780 exemplaires.
Tout au long de sa carrière, la Visa aura droit à un nombre conséquent de séries limitées. Permettant de dynamiser la gamme et maintenir les ventes de son modèle à moindre coût, la GT Tonic en est le parfait exemple. Elle mélange des éléments de deux versions déjà présente dans la gamme, et offre une présentation exclusive la rendant unique.
Afin de compléter le vide existant entre la performante mais discrète Visa GT et la puissante et extravagante Visa Chrono, Citroën lève le voile en Août 1983 sur la série limitée Visa GT Tonic. Produite durant le millésime 1984, cette série limitée reprend le kit carrosserie de la Chrono, comprenant les extensions d’ailes, le pare-chocs avant, les bas de caisse et le béquet arrière. Entièrement peinte en blanc comme la Chrono, elle se montre tout de même plus discrète avec une décoration se résumant à un fin liseré latéral rouge et noir. Les très belles jantes 13’’ Amil et les antibrouillards avant de la Chrono sont également présents sur cette série limitée, ce qui accentue encore plus ce look sportif. L’intérieur entièrement noir reprend la planche de bord de la Chrono, mais les sièges proviennent de la GT. Un simple liseré rouge sur la planche de bord et des passepoils rouges sur les sièges viennent égayer l’ensemble. A noter la présence de compteurs Jaeger du plus bel effet. Au niveau mécanique, le moteur est repris de la GT. Il s’agit d’un 1.360 cm3 alimenté par deux carburateurs simple corps et délivrant 80 ch. La Visa GT Tonic atteint grâce à ce moteur 169 km/h en vitesse de pointe et réalise le 0 à 100 km/h en 12,2 secondes, ce qui en fait un véhicule aux performances correctes mais pas transcendante. Initialement prévue pour être produite à 2.000 exemplaires, la Visa GT Tonic rencontrera un joli succès et Citroën portera finalement la production à 2.780 exemplaires.
Tout au long de sa carrière, la Visa aura droit à un nombre conséquent de séries limitées. Permettant de dynamiser la gamme et maintenir les ventes de son modèle à moindre coût, la GT Tonic en est le parfait exemple. Elle mélange des éléments de deux versions déjà présente dans la gamme, et offre une présentation exclusive la rendant unique.
Coloris
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Production
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