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Le prototype GS Camargue fut dévoilé en 1972 et est le fruit de la première collaboration entre Citroën et le bureau de style italien Bertone.
HISTOIRE |
Une petite sœur à la SM ?
Deux ans après les lancements de la GS et la SM, le centre de style Bertone tente de séduire Citroën en présentant au Salon de l’Automobile de Genève 1972 la GS Camargue. Basée sur la berline Citroën, elle pourrait venir dans la gamme s’intercaler sous la majestueuse SM. Le dessin est l’œuvre de Marcelo Gandini (père notamment de la Lamborghini Countach) et se veut résolument moderne. Les surfaces vitrées aux formes originales, les phares avant rectangulaires et les imposants feux arrière donnent un vrai style agressif à l’ensemble.
L’intérieur est très dépouillé et seul le combiné d’instrumentation est repris de la GS. Au niveau mécanique, le châssis est celui d’une GS de série (avec la suspension hydraulique) alors que sous le capot on retrouve également le quatre cylindres à plat de 55 ch. de série. Aucune mise en production ne sera évoquée car Citroën rencontre d’importants problèmes financiers à l’époque. Cependant cette étude de style ne sera pas vaine puisque le style général inspirera une future création de Marcelo Gandini, la Maserati Khamsin.
Même si ce premier projet entre Citroën et Bertone n’aboutira pas à la série, la GS Camargue sera le point de départ d’une vraie collaboration entre le français et l’italien. En effet, plusieurs futurs modèles du constructeur français seront dessinés par Bertone (BX, XM, …).
Deux ans après les lancements de la GS et la SM, le centre de style Bertone tente de séduire Citroën en présentant au Salon de l’Automobile de Genève 1972 la GS Camargue. Basée sur la berline Citroën, elle pourrait venir dans la gamme s’intercaler sous la majestueuse SM. Le dessin est l’œuvre de Marcelo Gandini (père notamment de la Lamborghini Countach) et se veut résolument moderne. Les surfaces vitrées aux formes originales, les phares avant rectangulaires et les imposants feux arrière donnent un vrai style agressif à l’ensemble.
L’intérieur est très dépouillé et seul le combiné d’instrumentation est repris de la GS. Au niveau mécanique, le châssis est celui d’une GS de série (avec la suspension hydraulique) alors que sous le capot on retrouve également le quatre cylindres à plat de 55 ch. de série. Aucune mise en production ne sera évoquée car Citroën rencontre d’importants problèmes financiers à l’époque. Cependant cette étude de style ne sera pas vaine puisque le style général inspirera une future création de Marcelo Gandini, la Maserati Khamsin.
Même si ce premier projet entre Citroën et Bertone n’aboutira pas à la série, la GS Camargue sera le point de départ d’une vraie collaboration entre le français et l’italien. En effet, plusieurs futurs modèles du constructeur français seront dessinés par Bertone (BX, XM, …).