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La C3 Pluriel est une déclinaison originale de la petite citadine aux chevrons. Avec son toit démontable et ses différentes combinaisons d’aménagement possibles, elle représente un choix audacieux pour quiconque souhaite rouler dans une voiture atypique à moindre coût.
HISTOIRE
Une voiture, cinq possibilités
C’est au Salon de l’automobile de Paris, en Septembre 2002, que Citroën lève le voile sur la C3 Pluriel, version cabriolet de la citadine C3 présentée quelques mois plus tôt. Après deux prototypes baptisés C3 Air (1998) et Démonstrateur Pluriel (1999), qui prenaient déjà la forme d’un petit cabriolet modulable, la version définitive est prête en cette fin d’année 2002. La C3 Pluriel n’est pas un cabriolet comme les autres. En effet, grâce à ses arches démontables, elle peut passer de découvrable à pick-up en un rien de temps. L’originalité du concept n’est toutefois pas sans inconvénient, car une fois démontées, les arches sont encombrantes à stocker. Le lancement intervient en Mai 2003, avec deux motorisations disponibles, un 1.4 l. de 75 ch. et un 1.6 l. 16v de 110 ch., ce dernier étant associé d’office à la boîte de vitesses robotisée Sensodrive. Les arches, peintes en Gris Aluminium ou en Gris Fulminator selon la teinte de carrosserie, se distinguent de la couleur principale. À noter que la toile de toit est assortie à la couleur des arches. Un an après le lancement, une version diesel arrive avec le 1.4 l. HDi de 70 ch. Au même moment, l’ESP devient disponible en option et une série limitée baptisée Graphit est lancée. Produite à 1.000 exemplaires, elle se reconnaît à sa carrosserie monochrome (Gris Aluminium ou Gris Fulminator).
En 2006, la C3 Pluriel évolue en douceur avec quelques retouches esthétiques comme les répétiteurs de clignotants blancs, la toile de toit désormais uniquement noire, des éléments couleur aluminium sur la planche de bord, un nouveau sélecteur de boîte de vitesses Sensodrive et un écran central modernisé. Une nouvelle série spéciale Côté Sud, proposée en Gris Aluminium ou Bleu Grand Pavois, reçoit un équipement particulièrement complet. En fin d’année, une autre série spéciale, So Chic, se distingue par sa sellerie en cuir bicolore. En 2007, la série spéciale Côté Ouest propose certains équipements normalement en option. L’année suivante, la C3 Pluriel est restylée avec des chevrons agrandis sur le capot, une calandre désormais grise, des clignotants avant orange et des feux arrière assombris. L’équipement de série est enrichi, mais la liste d’options est réduite à l’ESP, au Pack Aluminium et au Bluetooth. Quelques mois plus tard apparaît la version Charleston, hommage direct à la 2CV du même nom, avec carrosserie bicolore et dotation enrichie. En 2009, les rétroviseurs sont agrandis. Aucun autre changement n’interviendra jusqu’à l’arrêt de la production en Juillet 2010.
Avec 109.682 exemplaires produits en sept ans, la C3 Pluriel a connu une carrière honorable. Innovante et rappelant, par son esprit modulable, son ancêtre la Méhari, elle restera une curiosité dans l’histoire de la production automobile française, sans jamais connaître de véritable remplaçante.
C’est au Salon de l’automobile de Paris, en Septembre 2002, que Citroën lève le voile sur la C3 Pluriel, version cabriolet de la citadine C3 présentée quelques mois plus tôt. Après deux prototypes baptisés C3 Air (1998) et Démonstrateur Pluriel (1999), qui prenaient déjà la forme d’un petit cabriolet modulable, la version définitive est prête en cette fin d’année 2002. La C3 Pluriel n’est pas un cabriolet comme les autres. En effet, grâce à ses arches démontables, elle peut passer de découvrable à pick-up en un rien de temps. L’originalité du concept n’est toutefois pas sans inconvénient, car une fois démontées, les arches sont encombrantes à stocker. Le lancement intervient en Mai 2003, avec deux motorisations disponibles, un 1.4 l. de 75 ch. et un 1.6 l. 16v de 110 ch., ce dernier étant associé d’office à la boîte de vitesses robotisée Sensodrive. Les arches, peintes en Gris Aluminium ou en Gris Fulminator selon la teinte de carrosserie, se distinguent de la couleur principale. À noter que la toile de toit est assortie à la couleur des arches. Un an après le lancement, une version diesel arrive avec le 1.4 l. HDi de 70 ch. Au même moment, l’ESP devient disponible en option et une série limitée baptisée Graphit est lancée. Produite à 1.000 exemplaires, elle se reconnaît à sa carrosserie monochrome (Gris Aluminium ou Gris Fulminator).
En 2006, la C3 Pluriel évolue en douceur avec quelques retouches esthétiques comme les répétiteurs de clignotants blancs, la toile de toit désormais uniquement noire, des éléments couleur aluminium sur la planche de bord, un nouveau sélecteur de boîte de vitesses Sensodrive et un écran central modernisé. Une nouvelle série spéciale Côté Sud, proposée en Gris Aluminium ou Bleu Grand Pavois, reçoit un équipement particulièrement complet. En fin d’année, une autre série spéciale, So Chic, se distingue par sa sellerie en cuir bicolore. En 2007, la série spéciale Côté Ouest propose certains équipements normalement en option. L’année suivante, la C3 Pluriel est restylée avec des chevrons agrandis sur le capot, une calandre désormais grise, des clignotants avant orange et des feux arrière assombris. L’équipement de série est enrichi, mais la liste d’options est réduite à l’ESP, au Pack Aluminium et au Bluetooth. Quelques mois plus tard apparaît la version Charleston, hommage direct à la 2CV du même nom, avec carrosserie bicolore et dotation enrichie. En 2009, les rétroviseurs sont agrandis. Aucun autre changement n’interviendra jusqu’à l’arrêt de la production en Juillet 2010.
Avec 109.682 exemplaires produits en sept ans, la C3 Pluriel a connu une carrière honorable. Innovante et rappelant, par son esprit modulable, son ancêtre la Méhari, elle restera une curiosité dans l’histoire de la production automobile française, sans jamais connaître de véritable remplaçante.
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