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Après le lancement réussi de la BX en 1982, Citroën souhaite rajeunir sa clientèle en présentant une version sportive de sa familiale. Elle s’appelle tout simplement BX Sport.
HISTOIRE |
La BX se met au sport
C’est en 1985 que Citroën présente la BX Sport. Produite à 2.500 exemplaires et basée sur la 19 GT, elle reprend son équipement mais la présentation et le moteur sont largement modifiés. Ainsi, le moteur 1.905 cm3 est confié au préparateur français Danielson qui porte la puissance à 126 ch. grâce à la présence de deux carburateurs double corps Solex C40 ADDHE et une culasse modifiée. L’échappement spécifique et la boite de vitesse aux rapports plus courts aident également à rendre la BX plus performante. Esthétiquement, elle reçoit des pare-chocs, un aileron, des élargisseurs d’ailes, une sortie d’échappement et des jantes aluminium spécifiques, alors que le hayon s’habille d’un bandeau noir et la vitre de custode est supprimée. Des logos BX Sport sont présents sur les portières avant et le hayon.
L’intérieur s’habille d’une sellerie en velours et d’un volant trois branches inédits. La BX Sport est disponible avec trois couleurs différentes (Rouge Vallelunga, Gris Renard et Gris Perle). Le succès est immédiat et les 2.500 exemplaires sont rapidement vendus. Cela pousse Citroën à intégrer cette version à la gamme. Ainsi, à partir de 1986 la BX Sport est disponible normalement. Cette année-là deux nouvelles teintes de carrosserie sont disponibles (Noir et Blanc Meije). Elle disparaitra au milieu de l’année 1987 suite au restylage de la BX et sera remplacée par la nouvelle BX 19 GTI.
Initialement limitée à 2.500 exemplaires, la BX Sport sera finalement produite à 7.572 exemplaires en deux ans. Elle sera la première version sportive de la BX et ouvrira la voie aux futures BX 19 GTI et BX GTI 16 Soupapes.
C’est en 1985 que Citroën présente la BX Sport. Produite à 2.500 exemplaires et basée sur la 19 GT, elle reprend son équipement mais la présentation et le moteur sont largement modifiés. Ainsi, le moteur 1.905 cm3 est confié au préparateur français Danielson qui porte la puissance à 126 ch. grâce à la présence de deux carburateurs double corps Solex C40 ADDHE et une culasse modifiée. L’échappement spécifique et la boite de vitesse aux rapports plus courts aident également à rendre la BX plus performante. Esthétiquement, elle reçoit des pare-chocs, un aileron, des élargisseurs d’ailes, une sortie d’échappement et des jantes aluminium spécifiques, alors que le hayon s’habille d’un bandeau noir et la vitre de custode est supprimée. Des logos BX Sport sont présents sur les portières avant et le hayon.
L’intérieur s’habille d’une sellerie en velours et d’un volant trois branches inédits. La BX Sport est disponible avec trois couleurs différentes (Rouge Vallelunga, Gris Renard et Gris Perle). Le succès est immédiat et les 2.500 exemplaires sont rapidement vendus. Cela pousse Citroën à intégrer cette version à la gamme. Ainsi, à partir de 1986 la BX Sport est disponible normalement. Cette année-là deux nouvelles teintes de carrosserie sont disponibles (Noir et Blanc Meije). Elle disparaitra au milieu de l’année 1987 suite au restylage de la BX et sera remplacée par la nouvelle BX 19 GTI.
Initialement limitée à 2.500 exemplaires, la BX Sport sera finalement produite à 7.572 exemplaires en deux ans. Elle sera la première version sportive de la BX et ouvrira la voie aux futures BX 19 GTI et BX GTI 16 Soupapes.
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