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Après le lancement réussi de la BX en 1982, Citroën souhaite rajeunir sa clientèle en présentant une version sportive de sa familiale. Elle s’appelle tout simplement BX Sport et sera présentée en 1985.
HISTOIRE
La BX se met au sport
Après le lancement de 19 GT en 1984, Citroën continue de développer la gamme BX par le haut en présentant en 1985 la BX Sport. Produite initialement à 2.500 exemplaires et basée sur la 19 GT, elle reprend son équipement, mais la présentation et le moteur sont largement modifiés. Le moteur 1.905 cm³ est confié au préparateur français Danielson, qui porte la puissance à 126 ch. grâce à deux carburateurs double corps Solex C40 ADDHE et une culasse modifiée. L’échappement spécifique et la boîte de vitesses aux rapports plus courts contribuent également à améliorer les performances. Esthétiquement, elle reçoit des pare-chocs spécifiques, un aileron, des élargisseurs d’ailes, une sortie d’échappement rectangulaire et des jantes en aluminium inédites, tandis que le hayon s’habille d’un bandeau noir et que les vitres de custode sont supprimées. Des logos BX Sport sont apposés sur les portières avant et le hayon. À l’intérieur, on retrouve une sellerie en velours spécifique et un volant trois branches inédit. La BX Sport est disponible en trois coloris, le Rouge Vallelunga, le Gris Renard et le Gris Perle. Le succès est immédiat et les 2.500 exemplaires sont rapidement vendus. Cet engouement pousse Citroën à intégrer la Sport à la gamme dès 1986. Cette année-là, deux nouvelles teintes sont proposées, le Noir et le Blanc Meije. Elle disparaît au milieu de l’année 1987 suite au restylage de la BX, et sera remplacée dans la gamme par la nouvelle BX 19 GTI.
Initialement limitée à 2.500 exemplaires, la BX Sport sera finalement produite à 7.572 exemplaires en deux ans. Elle restera comme la première version sportive de la BX, ouvrant la voie aux futures BX 19 GTI et BX GTI 16 Soupapes.
Après le lancement de 19 GT en 1984, Citroën continue de développer la gamme BX par le haut en présentant en 1985 la BX Sport. Produite initialement à 2.500 exemplaires et basée sur la 19 GT, elle reprend son équipement, mais la présentation et le moteur sont largement modifiés. Le moteur 1.905 cm³ est confié au préparateur français Danielson, qui porte la puissance à 126 ch. grâce à deux carburateurs double corps Solex C40 ADDHE et une culasse modifiée. L’échappement spécifique et la boîte de vitesses aux rapports plus courts contribuent également à améliorer les performances. Esthétiquement, elle reçoit des pare-chocs spécifiques, un aileron, des élargisseurs d’ailes, une sortie d’échappement rectangulaire et des jantes en aluminium inédites, tandis que le hayon s’habille d’un bandeau noir et que les vitres de custode sont supprimées. Des logos BX Sport sont apposés sur les portières avant et le hayon. À l’intérieur, on retrouve une sellerie en velours spécifique et un volant trois branches inédit. La BX Sport est disponible en trois coloris, le Rouge Vallelunga, le Gris Renard et le Gris Perle. Le succès est immédiat et les 2.500 exemplaires sont rapidement vendus. Cet engouement pousse Citroën à intégrer la Sport à la gamme dès 1986. Cette année-là, deux nouvelles teintes sont proposées, le Noir et le Blanc Meije. Elle disparaît au milieu de l’année 1987 suite au restylage de la BX, et sera remplacée dans la gamme par la nouvelle BX 19 GTI.
Initialement limitée à 2.500 exemplaires, la BX Sport sera finalement produite à 7.572 exemplaires en deux ans. Elle restera comme la première version sportive de la BX, ouvrant la voie aux futures BX 19 GTI et BX GTI 16 Soupapes.
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