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Il est toujours difficile pour les constructeurs automobile de rendre attractif les versions d’entrée de gamme de leurs modèles phares. Citroën décida alors de produire en 1985 la BX Leader, qui n’est autre qu’une BX de base à la présentation plus flatteuse.
HISTOIRE |
Basique mais attractive
La BX lancée en 1982 a une gamme large, allant de la basique BX 14 à la sportive BX Sport. Afin de rendre la version d’entrée de gamme plus attractive, il est décidé d’appliquer en Janvier 1985 la recette déjà vu sur la CX avec la série limitée Leader. Elle se distingue de la version classique par sa peinture Gris Perlé métallisé, ses bandes décoratives gris foncé, ses enjoliveurs repris de la BX 19 GT et sa sellerie à carreaux spécifique. Ce traitement particulier permet de rendre les versions d’accès plus intéressantes sans forcément dépenser plus. Sous le capot on retrouve le moteur essence 1.4 de 62 ch. de la BX 14. Pour l’année 1985 il y aura 2.500 exemplaires de la BX Leader qui seront commercialisés. La BX Leader sera un succès dès sa présentation, et Citroën décidera de renouveler l’expérience en Septembre 1985, pour le millésime 1986. La berline 1.4 sera de nouveau de la partie sans changement par rapport à l’année précédente, complété par le moteur 1.6 de 94 ch. (Leader S).
L’offre est également complétée par la nouvelle carrosserie break, qui vient d’être présentée. Il reçoit en plus de la berline un rétroviseur droit et un essuie-glace arrière, mais la présentation reste strictement identique à la berline. Le break est disponible avec le moteur 1.6 de 94 ch. (BX Leader S Évasion), et le moteur diesel 1.9 de 65 ch. (BX Leader D Évasion). 5.000 exemplaires seront produits cette année-là alors qu’un second coloris est proposé sur la berline uniquement (Bleu Romantique métallisé). La Leader sera présente une troisième et dernière année en 1987 dans la gamme BX. Elle adopte le restylage de l’ensemble de la gamme BX (nouveaux pare-chocs, clignotants avant blancs, …) mais sera disponible uniquement en berline. Le 1.4 est à nouveau de la partie, accompagné d’une version diesel 1.8 de 60 ch. (Leader D). Pour cette dernière année, 5.000 exemplaires seront à nouveaux produits, portant le total à 12.500 exemplaires. La Leader aura rempli son objectif de rendre les versions d’entrées de gamme de la BX plus attractives, et ne sera pas reconduite pour 1988.
Produite à 12.500 exemplaires sur trois millésimes, la BX Leader sera une série limitée importante dans l’histoire de la BX. Développée dans le but de rendre les versions d’accès plus attractives, elle sera déclinée en berline et break, avec des moteurs essences et diesels, permettant de plaire au plus grand nombre.
La BX lancée en 1982 a une gamme large, allant de la basique BX 14 à la sportive BX Sport. Afin de rendre la version d’entrée de gamme plus attractive, il est décidé d’appliquer en Janvier 1985 la recette déjà vu sur la CX avec la série limitée Leader. Elle se distingue de la version classique par sa peinture Gris Perlé métallisé, ses bandes décoratives gris foncé, ses enjoliveurs repris de la BX 19 GT et sa sellerie à carreaux spécifique. Ce traitement particulier permet de rendre les versions d’accès plus intéressantes sans forcément dépenser plus. Sous le capot on retrouve le moteur essence 1.4 de 62 ch. de la BX 14. Pour l’année 1985 il y aura 2.500 exemplaires de la BX Leader qui seront commercialisés. La BX Leader sera un succès dès sa présentation, et Citroën décidera de renouveler l’expérience en Septembre 1985, pour le millésime 1986. La berline 1.4 sera de nouveau de la partie sans changement par rapport à l’année précédente, complété par le moteur 1.6 de 94 ch. (Leader S).
L’offre est également complétée par la nouvelle carrosserie break, qui vient d’être présentée. Il reçoit en plus de la berline un rétroviseur droit et un essuie-glace arrière, mais la présentation reste strictement identique à la berline. Le break est disponible avec le moteur 1.6 de 94 ch. (BX Leader S Évasion), et le moteur diesel 1.9 de 65 ch. (BX Leader D Évasion). 5.000 exemplaires seront produits cette année-là alors qu’un second coloris est proposé sur la berline uniquement (Bleu Romantique métallisé). La Leader sera présente une troisième et dernière année en 1987 dans la gamme BX. Elle adopte le restylage de l’ensemble de la gamme BX (nouveaux pare-chocs, clignotants avant blancs, …) mais sera disponible uniquement en berline. Le 1.4 est à nouveau de la partie, accompagné d’une version diesel 1.8 de 60 ch. (Leader D). Pour cette dernière année, 5.000 exemplaires seront à nouveaux produits, portant le total à 12.500 exemplaires. La Leader aura rempli son objectif de rendre les versions d’entrées de gamme de la BX plus attractives, et ne sera pas reconduite pour 1988.
Produite à 12.500 exemplaires sur trois millésimes, la BX Leader sera une série limitée importante dans l’histoire de la BX. Développée dans le but de rendre les versions d’accès plus attractives, elle sera déclinée en berline et break, avec des moteurs essences et diesels, permettant de plaire au plus grand nombre.
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