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Il est toujours difficile pour les constructeurs automobiles de rendre attractives les versions d’entrée de gamme de leurs modèles phares. Citroën décide alors, en 1985, de produire la BX Leader, qui n’est autre qu’une BX de base à la présentation plus flatteuse.
HISTOIRE
Basique mais attractive
La BX, lancée en 1982, propose une large gamme, allant de la basique BX 14 à la sportive BX Sport. Afin de rendre la version d’entrée de gamme plus séduisante, Citroën applique en Janvier 1985 la recette déjà vue sur la CX avec la série limitée “Leader”. Elle se distingue de la version classique par sa peinture Gris Perle métallisé, ses bandes décoratives gris foncé, ses enjoliveurs repris de la BX 19 GT et sa sellerie à carreaux spécifique. Ce traitement particulier permet de rendre les versions d’accès plus intéressantes sans forcément dépenser plus. Sous le capot, on retrouve le moteur essence 1.4 l. de 62 ch. de la BX 14. Pour l’année 1985, 2.500 exemplaires de la BX Leader seront commercialisés. Elle rencontre le succès dès sa présentation, et Citroën décide de renouveler l’expérience en Septembre 1985, pour le millésime 1986. La berline 1.4 l. est de nouveau proposée, sans changement par rapport à l’année précédente, complétée par le moteur 1.6 l. de 94 ch. (Leader S).
L’offre s’enrichit également avec la nouvelle carrosserie break (appelée Évasion), qui vient d’être présentée. Elle reçoit, en plus des équipements de la berline, un rétroviseur droit et un essuie-glace arrière, mais la présentation reste strictement identique. Le break est disponible avec le moteur 1.6 l. de 94 ch. (BX Leader S Évasion) et le moteur diesel 1.9 l. de 65 ch. (BX Leader D Évasion). 5.000 exemplaires seront produits cette année-là, tandis qu’un second coloris est proposé sur la berline uniquement (Bleu Romantique métallisé). La Leader sera présente une troisième et dernière année, en 1987, dans la gamme BX. Elle adopte le restylage général de la BX (nouveaux pare-chocs, clignotants avant blancs, ...) mais sera disponible uniquement en berline. Le 1.4 l. est à nouveau proposé, accompagné d’une version diesel 1.8 l. de 60 ch. (Leader D). Pour cette dernière année, 5.000 exemplaires seront à nouveau produits, portant le total à 12.500 exemplaires. La Leader aura rempli son objectif initial, rendre les versions d’entrée de gamme de la BX plus attractives. Elle ne sera finalement pas reconduite en 1988.
Produite à 12.500 exemplaires sur trois millésimes, la BX Leader restera une série limitée importante dans l’histoire de la BX. Développée pour rendre les versions d’accès plus séduisantes, elle aura été déclinée en berline et en break, avec des moteurs essence et diesel, permettant de plaire au plus grand nombre.
La BX, lancée en 1982, propose une large gamme, allant de la basique BX 14 à la sportive BX Sport. Afin de rendre la version d’entrée de gamme plus séduisante, Citroën applique en Janvier 1985 la recette déjà vue sur la CX avec la série limitée “Leader”. Elle se distingue de la version classique par sa peinture Gris Perle métallisé, ses bandes décoratives gris foncé, ses enjoliveurs repris de la BX 19 GT et sa sellerie à carreaux spécifique. Ce traitement particulier permet de rendre les versions d’accès plus intéressantes sans forcément dépenser plus. Sous le capot, on retrouve le moteur essence 1.4 l. de 62 ch. de la BX 14. Pour l’année 1985, 2.500 exemplaires de la BX Leader seront commercialisés. Elle rencontre le succès dès sa présentation, et Citroën décide de renouveler l’expérience en Septembre 1985, pour le millésime 1986. La berline 1.4 l. est de nouveau proposée, sans changement par rapport à l’année précédente, complétée par le moteur 1.6 l. de 94 ch. (Leader S).
L’offre s’enrichit également avec la nouvelle carrosserie break (appelée Évasion), qui vient d’être présentée. Elle reçoit, en plus des équipements de la berline, un rétroviseur droit et un essuie-glace arrière, mais la présentation reste strictement identique. Le break est disponible avec le moteur 1.6 l. de 94 ch. (BX Leader S Évasion) et le moteur diesel 1.9 l. de 65 ch. (BX Leader D Évasion). 5.000 exemplaires seront produits cette année-là, tandis qu’un second coloris est proposé sur la berline uniquement (Bleu Romantique métallisé). La Leader sera présente une troisième et dernière année, en 1987, dans la gamme BX. Elle adopte le restylage général de la BX (nouveaux pare-chocs, clignotants avant blancs, ...) mais sera disponible uniquement en berline. Le 1.4 l. est à nouveau proposé, accompagné d’une version diesel 1.8 l. de 60 ch. (Leader D). Pour cette dernière année, 5.000 exemplaires seront à nouveau produits, portant le total à 12.500 exemplaires. La Leader aura rempli son objectif initial, rendre les versions d’entrée de gamme de la BX plus attractives. Elle ne sera finalement pas reconduite en 1988.
Produite à 12.500 exemplaires sur trois millésimes, la BX Leader restera une série limitée importante dans l’histoire de la BX. Développée pour rendre les versions d’accès plus séduisantes, elle aura été déclinée en berline et en break, avec des moteurs essence et diesel, permettant de plaire au plus grand nombre.
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