|
|
Deux ans seulement après la première Activa, Citroën persiste et signe en dévoilant une seconde version de son laboratoire technologique en vue d’une production en série.
HISTOIRE |
Héritière de la SM
Présentée le 04 Octobre 1990 au Salon de l’automobile de Paris, l’Activa II se présente sous la forme d’un grand coupé haut de gamme basé sur la récente XM (lancée l’année précédente). La structure est effectivement reprise de la routière Citroën, tout en y accouplant le système SC-Car de la précédente Activa. Sous le capot, le V6 de 200 ch. est conservé, mais cette fois-ci avec une boite de vitesse automatique à quatre rapports. A l’intérieur, l’ensemble se veut proche d’une voiture de série mais on découvre un système multimédia très moderne doté d’un GPS et un affichage tête haute.
Dessiné par le centre de style Citroën, ce sera Bertone qui s’occupera de la fabrication du concept-car. Une production en série est très longtemps évoquée afin de proposer vingt-ans après une descendante à la SM. Mais le PDG de PSA Jacques Calvet émet des craintes à venir concurrencer des constructeurs comme Porsche ou BMW. Le projet sera donc annulé mais certaines innovations seront tout de même utilisées sur de futurs modèles de série.
Malgré un style réussi et un ensemble proche de la série, le coupé Activa II restera bel et bien à l’état de concept-car. Mais les efforts des ingénieurs Citroën ne seront pas vains, puisque plusieurs éléments technologiques se retrouveront plus tard en série.
Présentée le 04 Octobre 1990 au Salon de l’automobile de Paris, l’Activa II se présente sous la forme d’un grand coupé haut de gamme basé sur la récente XM (lancée l’année précédente). La structure est effectivement reprise de la routière Citroën, tout en y accouplant le système SC-Car de la précédente Activa. Sous le capot, le V6 de 200 ch. est conservé, mais cette fois-ci avec une boite de vitesse automatique à quatre rapports. A l’intérieur, l’ensemble se veut proche d’une voiture de série mais on découvre un système multimédia très moderne doté d’un GPS et un affichage tête haute.
Dessiné par le centre de style Citroën, ce sera Bertone qui s’occupera de la fabrication du concept-car. Une production en série est très longtemps évoquée afin de proposer vingt-ans après une descendante à la SM. Mais le PDG de PSA Jacques Calvet émet des craintes à venir concurrencer des constructeurs comme Porsche ou BMW. Le projet sera donc annulé mais certaines innovations seront tout de même utilisées sur de futurs modèles de série.
Malgré un style réussi et un ensemble proche de la série, le coupé Activa II restera bel et bien à l’état de concept-car. Mais les efforts des ingénieurs Citroën ne seront pas vains, puisque plusieurs éléments technologiques se retrouveront plus tard en série.
Miniatures
|