Deux ans seulement après la première Activa, Citroën persiste et signe en dévoilant une seconde version de son laboratoire technologique, cette fois pensée dans l’optique d’une production en série.

HISTOIRE

Héritière de la SM

Présentée le 4 Octobre 1990 au Salon de l’automobile de Paris, l’Activa II prend la forme d’un grand coupé haut de gamme dérivé de la récente XM (lancée l’année précédente). La structure est effectivement reprise de la routière Citroën, tout en y intégrant le système SC-Car déjà expérimenté sur la première Activa. Sous le capot, on retrouve le V6 de 200 ch., cette fois associé à une boîte de vitesses automatique à quatre rapports. L’habitacle se veut proche de celui d’un modèle de série, mais innove avec un système multimédia moderne, comprenant notamment un GPS et un affichage tête haute. Dessiné par le centre de style Citroën, le concept-car est fabriqué par Bertone. Une production en série sera longuement envisagée, l’idée étant de proposer, vingt ans après, une héritière de la mythique SM. Mais le PDG de PSA, Jacques Calvet, craint de venir concurrencer directement des marques comme Porsche ou BMW. Le projet sera donc annulé, même si certaines innovations technologiques seront reprises sur de futurs modèles Citroën.

Malgré un style réussi et une conception très proche de la série, le coupé Activa II restera bel et bien au stade de prototype. Les efforts des ingénieurs Citroën ne seront toutefois pas perdus, puisque plusieurs de ses avancées technologiques connaîtront une application en série.