Avec la Sixteen, Cadillac souhaite revenir sur le devant de la scène au début des années 2000. C’est réussi avec ce concept-car à la mécanique et au style impressionnant.
HISTOIRE |
Une limousine hors norme
C’est au Salon de l’automobile de Détroit en 2003 que Cadillac lève le voile sur son prototype baptisé Sixteen. Dessinée par Wayne Cherry (responsable du design du groupe GM) elle impressionne par ses dimensions hors du commun (5,67 m. de long) et son style moderne taillé à la serpe. Des phares à LED habillent les faces avant et arrière, chose rare à l’époque. Mais ce qui interpelle le plus, c’est sa mécanique. Avec un V16 d’une cylindrée de 13.584 cm3 développant la puissance hallucinante de 1.014 ch. et 1.356 Nm de couple, la Sixteen ne fait pas dans la dentelle. Logé sous un immense capot à ouverture en élytre, ce moteur rend hommage à la Fleetwood V16, limousine de Cadillac datant des années 1930. Mais ce moteur ne fut pas uniquement développé dans le but de proposer des chiffres démesurés, mais intègre également des technologies totalement inédites pour l’époque. Ainsi, un système de désactivation des cylindres permet à la Sixteen de tourner uniquement sur quatre ou huit cylindres, suivant les besoins et le style de conduite du conducteur.
Le châssis n’est pas en reste, avec quatre roues directrices favorisant l’agilité et la tenue de route (et compensant un peu l’immense empattement). Les roues de 26’’ sont une extravagance de plus pour un modèle qui ne manque pourtant pas de finesse. A l’intérieur, le style est assez épuré pour la planche de bord et s’habille de bois et de cuir. Elle abrite notamment un système DVD avec son Bose et une montre Bulgari. Le logo Cadillac au centre du volant est quant à lui en cristal. Il sera question pendant un moment de la mise en production de la Sixteen, Cadillac étant en recherche d’un modèle très haut de gamme pour embellir son image. Finalement, elle ne verra jamais le stade de la série, mais son style très moderne sera repris sur les futures Cadillac, à commencer par la berline CTS.
Avec sa mécanique totalement démesurée et son style très moderne, la Cadillac Sixteen annonce l’entrée du constructeur américain dans le XXIè siècle. Jamais produite en série, elle inspirera quand même le style des futures berlines Cadillac.
C’est au Salon de l’automobile de Détroit en 2003 que Cadillac lève le voile sur son prototype baptisé Sixteen. Dessinée par Wayne Cherry (responsable du design du groupe GM) elle impressionne par ses dimensions hors du commun (5,67 m. de long) et son style moderne taillé à la serpe. Des phares à LED habillent les faces avant et arrière, chose rare à l’époque. Mais ce qui interpelle le plus, c’est sa mécanique. Avec un V16 d’une cylindrée de 13.584 cm3 développant la puissance hallucinante de 1.014 ch. et 1.356 Nm de couple, la Sixteen ne fait pas dans la dentelle. Logé sous un immense capot à ouverture en élytre, ce moteur rend hommage à la Fleetwood V16, limousine de Cadillac datant des années 1930. Mais ce moteur ne fut pas uniquement développé dans le but de proposer des chiffres démesurés, mais intègre également des technologies totalement inédites pour l’époque. Ainsi, un système de désactivation des cylindres permet à la Sixteen de tourner uniquement sur quatre ou huit cylindres, suivant les besoins et le style de conduite du conducteur.
Le châssis n’est pas en reste, avec quatre roues directrices favorisant l’agilité et la tenue de route (et compensant un peu l’immense empattement). Les roues de 26’’ sont une extravagance de plus pour un modèle qui ne manque pourtant pas de finesse. A l’intérieur, le style est assez épuré pour la planche de bord et s’habille de bois et de cuir. Elle abrite notamment un système DVD avec son Bose et une montre Bulgari. Le logo Cadillac au centre du volant est quant à lui en cristal. Il sera question pendant un moment de la mise en production de la Sixteen, Cadillac étant en recherche d’un modèle très haut de gamme pour embellir son image. Finalement, elle ne verra jamais le stade de la série, mais son style très moderne sera repris sur les futures Cadillac, à commencer par la berline CTS.
Avec sa mécanique totalement démesurée et son style très moderne, la Cadillac Sixteen annonce l’entrée du constructeur américain dans le XXIè siècle. Jamais produite en série, elle inspirera quand même le style des futures berlines Cadillac.