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Alors que Mazda rencontre le succès avec son roadster MX-5, plusieurs constructeurs dont BMW préparent une offensive pour profiter eux aussi de ce succès. Cet ainsi que naît en 1996 le roadster Z3.
HISTOIRE |
La voiture de James Bond
Présentée en fin d'année 1995, la Z3 fait sa première apparition dans le film Goldeneye où James Bond (joué par Pierce Brosnan) l'utilise une bonne partie du film. Suite à cette présentation assez originale et marquante, les premiers modèles sont livrés en cours d'année 1996. Le Z3 est alors disponible uniquement avec des moteurs 4 cylindres (1.8 l. 115 ch. et 2.0 l. 140 ch.) mais cela n'empêche pas son succès dès son lancement. En effet, avec son style réussi et sa présentation sportive, ce roadster rencontre un succès immédiat, malgré un tarif très élevé pour une voiture de cette catégorie. Le premier 6 cylindres débarque en cours d'année 1997 pour étoffer l'offre vers le haut. Il s'agit d'un 2.8 l. fort de 193 ch. Cette version permet au Z3 d'atteindre de bonnes performances et un agrément de conduite propre aux BMW à six cylindres.
L'année 1998 est une année chargée pour le Z3. Au mois de Juillet, l'exclusive et tonitruante version M apparait. Préparé par Motorsport, le 6 cylindres 3.2 l. du Z3 atteint la puissance incroyable de 321 ch. Elle se distingue extérieurement par ses pare-chocs plus enveloppants, ses quatre sorties d'échappement et ses ouïes latérales de refroidissement. Cette version destinée principalement aux États-Unis manque malheureusement de rigidité du fait de la grande puissance disponible, ce qui limite légèrement l'exploitation totale de la puissance. Mais dès le mois d'Octobre, la version Coupé est disponible. Cette version assez originale se distingue par sa partie arrière dotée d'un hayon, ce qui permet un accès au coffre assez aisé, qui plus est ce dernier offre un volume assez conséquent du fait que le Coupé reste une 2 places. Cette version est disponible avec le 6 cylindres 2.8 l. de 193 ch. et également en version M. Le Coupé étant 2,5 fois plus rigide que le roadster, la voiture est plus équilibrée et permet une exploitation de la puissance plus aisée.
Restylage de mi-carrière
En 1999, la Z3 connait son unique lifting. Les clignotants deviennent blanc, les pare-chocs sont modernisées, le coffre du roadster est redessiné alors que ce dernier reçoit les feux arrière en ''L'' du Coupé. Les motorisations sont elles aussi modifiées. Le 1.9 l. 140 ch. est remplacé par un 6 cylindres 2.0 l. 150 ch. , le 1.8 l. 115 ch. est remplacé par un 1.9 l. 118 ch., et le 6 cylindres 2.8 l. 192 ch. est remplacé par un 3.0 l. 231 ch. La version Motorsport reste inchangée.
Pour l'an 2000, le 6 cylindres 2.0 l. 140 ch. qui est apparut lors du restylage est remplacé par un autre 6 cylindres 2.2 l. 170 ch. Ce nouveau moteur permet de mieux compléter l'écart entre le 4 cylindres d'entrée de gamme et le 6 cylindres de 231 ch. C'est en 2001 que la version Motorsport est modifiée. Le moteur reçoit quelques modifications qui portent la puissance à 325 ch. (+ 4 ch.). Ce seront les dernières modifications du Z3 jusqu'à la fin de sa carrière, en cours d'année 2003 et la présentation de sa remplaçante, la nouvelle Z4. Cependant, le succès restera important jusqu'au bout, notamment aux États-Unis.
Produit à 297.088 exemplaires, le Z3 fut un succès indéniable pour BMW. Malgré ses tarifs élitistes, le Z3 rencontra ce succès grâce à sa présentation très réussie et ses motorisations puissantes qui ont convaincu le public, notamment aux États-Unis.
Présentée en fin d'année 1995, la Z3 fait sa première apparition dans le film Goldeneye où James Bond (joué par Pierce Brosnan) l'utilise une bonne partie du film. Suite à cette présentation assez originale et marquante, les premiers modèles sont livrés en cours d'année 1996. Le Z3 est alors disponible uniquement avec des moteurs 4 cylindres (1.8 l. 115 ch. et 2.0 l. 140 ch.) mais cela n'empêche pas son succès dès son lancement. En effet, avec son style réussi et sa présentation sportive, ce roadster rencontre un succès immédiat, malgré un tarif très élevé pour une voiture de cette catégorie. Le premier 6 cylindres débarque en cours d'année 1997 pour étoffer l'offre vers le haut. Il s'agit d'un 2.8 l. fort de 193 ch. Cette version permet au Z3 d'atteindre de bonnes performances et un agrément de conduite propre aux BMW à six cylindres.
L'année 1998 est une année chargée pour le Z3. Au mois de Juillet, l'exclusive et tonitruante version M apparait. Préparé par Motorsport, le 6 cylindres 3.2 l. du Z3 atteint la puissance incroyable de 321 ch. Elle se distingue extérieurement par ses pare-chocs plus enveloppants, ses quatre sorties d'échappement et ses ouïes latérales de refroidissement. Cette version destinée principalement aux États-Unis manque malheureusement de rigidité du fait de la grande puissance disponible, ce qui limite légèrement l'exploitation totale de la puissance. Mais dès le mois d'Octobre, la version Coupé est disponible. Cette version assez originale se distingue par sa partie arrière dotée d'un hayon, ce qui permet un accès au coffre assez aisé, qui plus est ce dernier offre un volume assez conséquent du fait que le Coupé reste une 2 places. Cette version est disponible avec le 6 cylindres 2.8 l. de 193 ch. et également en version M. Le Coupé étant 2,5 fois plus rigide que le roadster, la voiture est plus équilibrée et permet une exploitation de la puissance plus aisée.
Restylage de mi-carrière
En 1999, la Z3 connait son unique lifting. Les clignotants deviennent blanc, les pare-chocs sont modernisées, le coffre du roadster est redessiné alors que ce dernier reçoit les feux arrière en ''L'' du Coupé. Les motorisations sont elles aussi modifiées. Le 1.9 l. 140 ch. est remplacé par un 6 cylindres 2.0 l. 150 ch. , le 1.8 l. 115 ch. est remplacé par un 1.9 l. 118 ch., et le 6 cylindres 2.8 l. 192 ch. est remplacé par un 3.0 l. 231 ch. La version Motorsport reste inchangée.
Pour l'an 2000, le 6 cylindres 2.0 l. 140 ch. qui est apparut lors du restylage est remplacé par un autre 6 cylindres 2.2 l. 170 ch. Ce nouveau moteur permet de mieux compléter l'écart entre le 4 cylindres d'entrée de gamme et le 6 cylindres de 231 ch. C'est en 2001 que la version Motorsport est modifiée. Le moteur reçoit quelques modifications qui portent la puissance à 325 ch. (+ 4 ch.). Ce seront les dernières modifications du Z3 jusqu'à la fin de sa carrière, en cours d'année 2003 et la présentation de sa remplaçante, la nouvelle Z4. Cependant, le succès restera important jusqu'au bout, notamment aux États-Unis.
Produit à 297.088 exemplaires, le Z3 fut un succès indéniable pour BMW. Malgré ses tarifs élitistes, le Z3 rencontra ce succès grâce à sa présentation très réussie et ses motorisations puissantes qui ont convaincu le public, notamment aux États-Unis.
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