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Un an avant la présentation de la Mazda MX-5, BMW est le premier constructeur à réinvestir le segment des petits roadsters avec la Z1. Cependant sa production restera limitée par sa conception originale et son prix élitiste, surtout par rapport à la Mazda.
HISTOIRE |
Un roadster pas comme les autres
Le premier modèle de la famille ''Z'' fut présenté en 1987 au Salon de Francfort. Nommé Z1, ce roadster détonne dans la gamme BMW, avec une personnalité forte et une conception étonnante. Au niveau du design, on remarque les portières escamotables, ce qui a pour conséquence un seuil de porte très large. La carrosserie est en matériaux composite, ce qui permet au roadster de contenir son poids. De plus, elle se veut très moderne avec un équipement dernier cris (ABS, capote électrique, …). Au niveau mécanique, le châssis fut développé par Baur et le moteur est emprunté à la BMW 325i (six cylindres, 170 ch.). C'est avec cette unique motorisation qu'elle débarque en concession en 1988.
Tout au long de sa carrière, le roadster BMW ne connut pas de modifications majeures, que ce soit au niveau mécanique ou au niveau esthétique. On peut seulement noté la présence de phares jaune sur les modèles vendus sur le marché français, qui étaient obligatoires sur toutes les voitures neuves vendues en France jusqu'en 1993
Le développement de la voiture s’effectua entre les années 1986 et 1987, ce qui entraina la production de 12 modèles de présérie. A partir de 1988 et le démarrage de la production en série, 8.000 exemplaires seulement furent produits. En effet, sa conception complexe et avant-gardiste qui entraina un prix élevé et un style qui n’a pas fait l‘unanimité, le premier roadster de l’ère moderne de BMW ne rencontra pas le succès escompté. C’est ainsi que BMW arrêta la production en 1991, après seulement 4 ans de carrière. Sa remplaçante, la Z3 n’arrivera qu’en 1995 et rencontrera un succès autrement plus important.
Premier modèle de la famille ''Z'', la Z1 fut le premier roadster depuis l’arrêt de la fabrication de la 507 en 1959. Elle inaugura une lignée de roadster BMW composée entre autre des Z3, Z4 et Z8.
Le premier modèle de la famille ''Z'' fut présenté en 1987 au Salon de Francfort. Nommé Z1, ce roadster détonne dans la gamme BMW, avec une personnalité forte et une conception étonnante. Au niveau du design, on remarque les portières escamotables, ce qui a pour conséquence un seuil de porte très large. La carrosserie est en matériaux composite, ce qui permet au roadster de contenir son poids. De plus, elle se veut très moderne avec un équipement dernier cris (ABS, capote électrique, …). Au niveau mécanique, le châssis fut développé par Baur et le moteur est emprunté à la BMW 325i (six cylindres, 170 ch.). C'est avec cette unique motorisation qu'elle débarque en concession en 1988.
Tout au long de sa carrière, le roadster BMW ne connut pas de modifications majeures, que ce soit au niveau mécanique ou au niveau esthétique. On peut seulement noté la présence de phares jaune sur les modèles vendus sur le marché français, qui étaient obligatoires sur toutes les voitures neuves vendues en France jusqu'en 1993
Le développement de la voiture s’effectua entre les années 1986 et 1987, ce qui entraina la production de 12 modèles de présérie. A partir de 1988 et le démarrage de la production en série, 8.000 exemplaires seulement furent produits. En effet, sa conception complexe et avant-gardiste qui entraina un prix élevé et un style qui n’a pas fait l‘unanimité, le premier roadster de l’ère moderne de BMW ne rencontra pas le succès escompté. C’est ainsi que BMW arrêta la production en 1991, après seulement 4 ans de carrière. Sa remplaçante, la Z3 n’arrivera qu’en 1995 et rencontrera un succès autrement plus important.
Premier modèle de la famille ''Z'', la Z1 fut le premier roadster depuis l’arrêt de la fabrication de la 507 en 1959. Elle inaugura une lignée de roadster BMW composée entre autre des Z3, Z4 et Z8.
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