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Un an avant la présentation de la Mazda MX-5, BMW est le premier grand constructeur à réinvestir le segment des petits roadsters avec la Z1. Cependant, sa production restera limitée en raison de sa conception originale et de son prix élitiste, surtout comparé à la petite Mazda.
HISTOIRE
Un roadster pas comme les autres
Premier modèle de la famille “Z”, la Z1 est présentée en 1987 au Salon de l'automobile de Francfort. Ce roadster détonne dans la gamme BMW, avec une forte personnalité et une conception surprenante. Côté design, on remarque immédiatement ses portières escamotables, qui imposent un seuil de porte très large. La carrosserie, réalisée en matériaux composites, permet au roadster de contenir son poids. Elle se veut aussi résolument moderne, avec un équipement dernier cri (ABS, capote électrique, ...). Sur le plan mécanique, le châssis est développé par Baur, tandis que le moteur est repris de la BMW 325i, un six cylindres développant 170 ch. C’est avec cette unique motorisation que la Z1 arrive en concession en 1988.
Tout au long de sa carrière, le roadster BMW ne connaît pas de modifications majeures, ni sur le plan mécanique, ni sur le plan esthétique. On peut seulement noter la présence de phares jaunes sur les modèles destinés au marché français, conformément à la réglementation en vigueur jusqu’en 1993. Le développement de la voiture s’effectue entre 1986 et 1987, aboutissant à la production de 12 modèles de présérie. À partir de 1988, la production en série débute réellement, mais seulement 8.000 exemplaires seront produits. En effet, sa conception complexe et avant-gardiste entraîne un prix élevé, et son style audacieux ne fait pas l’unanimité. Ce premier roadster de l’ère moderne de BMW ne rencontre donc pas le succès escompté. Le constructeur bavarois met alors fin à la production en 1991, après seulement quatre années de carrière. Sa remplaçante, la Z3, n’arrivera qu’en 1995, mais connaîtra quant à elle un succès bien plus important.
La Z1, premier roadster BMW depuis l’arrêt de la 507 en 1959, inaugure une lignée composée notamment des Z3, Z4 et Z8. Elle restera tout de même dans l'histoire du constructeur allemand grâce à son style détonnant et sa conception audacieuse, malgré sa faible diffusion.
Premier modèle de la famille “Z”, la Z1 est présentée en 1987 au Salon de l'automobile de Francfort. Ce roadster détonne dans la gamme BMW, avec une forte personnalité et une conception surprenante. Côté design, on remarque immédiatement ses portières escamotables, qui imposent un seuil de porte très large. La carrosserie, réalisée en matériaux composites, permet au roadster de contenir son poids. Elle se veut aussi résolument moderne, avec un équipement dernier cri (ABS, capote électrique, ...). Sur le plan mécanique, le châssis est développé par Baur, tandis que le moteur est repris de la BMW 325i, un six cylindres développant 170 ch. C’est avec cette unique motorisation que la Z1 arrive en concession en 1988.
Tout au long de sa carrière, le roadster BMW ne connaît pas de modifications majeures, ni sur le plan mécanique, ni sur le plan esthétique. On peut seulement noter la présence de phares jaunes sur les modèles destinés au marché français, conformément à la réglementation en vigueur jusqu’en 1993. Le développement de la voiture s’effectue entre 1986 et 1987, aboutissant à la production de 12 modèles de présérie. À partir de 1988, la production en série débute réellement, mais seulement 8.000 exemplaires seront produits. En effet, sa conception complexe et avant-gardiste entraîne un prix élevé, et son style audacieux ne fait pas l’unanimité. Ce premier roadster de l’ère moderne de BMW ne rencontre donc pas le succès escompté. Le constructeur bavarois met alors fin à la production en 1991, après seulement quatre années de carrière. Sa remplaçante, la Z3, n’arrivera qu’en 1995, mais connaîtra quant à elle un succès bien plus important.
La Z1, premier roadster BMW depuis l’arrêt de la 507 en 1959, inaugure une lignée composée notamment des Z3, Z4 et Z8. Elle restera tout de même dans l'histoire du constructeur allemand grâce à son style détonnant et sa conception audacieuse, malgré sa faible diffusion.
Catalogues
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Chiffres de production
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Chiffres de vente
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Coloris
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Tarifs
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CONCURRENTES
Lotus Elan M100 (1990-1996)
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Mazda MX-5 NA (1989-1997)
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