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La Série 7 E23 permettra à BMW de se développer par le haut et ainsi se rapprocher de son concurrent direct Mercedes-Benz. Elle sera présentée au public en 1977.
HISTOIRE |
Ambition
Au milieu des années 1970, BMW renouvelle entièrement sa gamme afin de relancer ses ventes et se hisser au niveau de Mercedes-Benz. Après la Série 3, la Série 5 et la Série 6, c’est au tour de la Série 7 d’être présentée en 1977. Remplaçant l’E3, cette nouvelle grande berline prend le nom de code E23 mais reprend une partie des mécaniques de son aînée. Au lancement, la gamme s’articule autour de trois versions, la 728 (6 cylindres, 170 ch.), la 730 (6 cylindres, 184 ch.) et la 733i (6 cylindres, 197 ch.). La 733i est disponible à partir de 1978 aux États-Unis. A partir de 1979, l’ABS et l’ordinateur de bord sont disponible en option. Pour le millésime 1980, les versions à carburateurs sont remplacées par des modèles à injection. Ainsi, la 728 cède sa place à la 728i (6 cylindres, 184 ch.) et la 730 cède sa place à la 732i (6 cylindres, 197 ch.). La 733i est également remplacée par la nouvelle 735i (6 cylindres, 218 ch.). L’année suivante est présenté la 745i (6 cylindres turbo, 252 ch.), qui vient se placer tout en haut de la gamme Série 7. Elle est la première voiture de série à recevoir un système de suralimentation géré électroniquement. En 1981, la boite de vitesse manuelle à cinq rapports est disponible aux États-Unis, alors qu’en 1982 la 733i américaine gagne quelques chevaux.
1983 est l’année du restylage pour la Série 7 E23, avec une nouvelle calandre, de nouveaux pare-chocs et de nouveaux rétroviseurs. Une nouvelle planche de bord et un nouveau combiné d’instrumentation plus moderne sont installés à l’intérieur. Une nouvelle boite automatique à quatre rapports est proposée, alors que la 735i est équipée d’un nouveau moteur mais la puissance reste inchangée. En cours d’année la 745i reçoit à son tour un nouveau moteur sans modification de puissance mais accouplé à une nouvelle boite de vitesse automatique. En 1985, une version spéciale de la 745i est disponible en Afrique du Sud (6 cylindres, 286 ch.) et une 735i dotée d’un catalyseur remplace la 733i aux États-Unis. Pour le millésime 1986, l’airbag conducteur est disponible en option alors qu’est proposée la finition haut de gamme Highline sur les 735i et 745i. Nouvelle version L7 pour les États-Unis, mais en fin d’année la production est arrêtée en Allemagne pour laisser la place à la nouvelle Série 7 E32. La production de l’E23 continuera tout de même une année supplémentaire en Afrique du Sud.
Avec 285.029 exemplaires produits, la Série 7 E23 sera un joli succès pour BMW puisqu’elle se vendra bien plus que ses devancières. Cependant, elle restera loin des chiffres de la Mercedes-Benz Classe S, sa rivale directe.
Au milieu des années 1970, BMW renouvelle entièrement sa gamme afin de relancer ses ventes et se hisser au niveau de Mercedes-Benz. Après la Série 3, la Série 5 et la Série 6, c’est au tour de la Série 7 d’être présentée en 1977. Remplaçant l’E3, cette nouvelle grande berline prend le nom de code E23 mais reprend une partie des mécaniques de son aînée. Au lancement, la gamme s’articule autour de trois versions, la 728 (6 cylindres, 170 ch.), la 730 (6 cylindres, 184 ch.) et la 733i (6 cylindres, 197 ch.). La 733i est disponible à partir de 1978 aux États-Unis. A partir de 1979, l’ABS et l’ordinateur de bord sont disponible en option. Pour le millésime 1980, les versions à carburateurs sont remplacées par des modèles à injection. Ainsi, la 728 cède sa place à la 728i (6 cylindres, 184 ch.) et la 730 cède sa place à la 732i (6 cylindres, 197 ch.). La 733i est également remplacée par la nouvelle 735i (6 cylindres, 218 ch.). L’année suivante est présenté la 745i (6 cylindres turbo, 252 ch.), qui vient se placer tout en haut de la gamme Série 7. Elle est la première voiture de série à recevoir un système de suralimentation géré électroniquement. En 1981, la boite de vitesse manuelle à cinq rapports est disponible aux États-Unis, alors qu’en 1982 la 733i américaine gagne quelques chevaux.
1983 est l’année du restylage pour la Série 7 E23, avec une nouvelle calandre, de nouveaux pare-chocs et de nouveaux rétroviseurs. Une nouvelle planche de bord et un nouveau combiné d’instrumentation plus moderne sont installés à l’intérieur. Une nouvelle boite automatique à quatre rapports est proposée, alors que la 735i est équipée d’un nouveau moteur mais la puissance reste inchangée. En cours d’année la 745i reçoit à son tour un nouveau moteur sans modification de puissance mais accouplé à une nouvelle boite de vitesse automatique. En 1985, une version spéciale de la 745i est disponible en Afrique du Sud (6 cylindres, 286 ch.) et une 735i dotée d’un catalyseur remplace la 733i aux États-Unis. Pour le millésime 1986, l’airbag conducteur est disponible en option alors qu’est proposée la finition haut de gamme Highline sur les 735i et 745i. Nouvelle version L7 pour les États-Unis, mais en fin d’année la production est arrêtée en Allemagne pour laisser la place à la nouvelle Série 7 E32. La production de l’E23 continuera tout de même une année supplémentaire en Afrique du Sud.
Avec 285.029 exemplaires produits, la Série 7 E23 sera un joli succès pour BMW puisqu’elle se vendra bien plus que ses devancières. Cependant, elle restera loin des chiffres de la Mercedes-Benz Classe S, sa rivale directe.
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Tarifs
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MODÈLES CONCURRENTS |
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