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À la fin des années 2000, l’Arnage arrive en fin de carrière et Bentley souhaite utiliser sa base pour produire un grand coupé haut de gamme. C’est ainsi qu’en 2007 sera présentée la Brooklands.
HISTOIRE
Grand standing
Après l’arrêt de la production de la Continental en 2003, la gamme Bentley ne comporte plus de coupé de grand standing. En effet, le seul coupé encore présent chez le constructeur anglais est la Continental GT, qui, comme son nom l’indique, est un grand tourisme assez sportif. Pour remédier à cela, il est décidé de produire une version coupé du cabriolet Azure, lui-même basé sur la limousine Arnage et arrivé en fin de carrière. C’est en Mars 2007, au Salon de l’automobile de Genève, que Bentley lève le voile sur la Brooklands. Ce nom, déjà utilisé par le constructeur britannique dans les années 1990 pour désigner une limousine de la marque, définit alors le coupé haut de gamme de Bentley. Proche esthétiquement de l’Azure dont il dérive, il se distingue par sa ligne de toit élancée et sa longueur de 5,41 m. Sous le capot, le V8 6.75 l. développe 537 ch. et 1.050 Nm de couple, ce qui lui permet d’abattre le 0 à 100 km/h en seulement 5,3 secondes et d’atteindre 296 km/h en vitesse de pointe. Des chiffres impressionnants quand on sait que la Brooklands revendique 2.655 kg. sur la balance. L’intérieur, également repris du cabriolet Azure, se distingue par son imposante planche de bord habillé de cuir et de bois. Le traitement se veut classique mais particulièrement luxueux, la Brooklands venant se positionner tout en haut de la gamme Bentley. La production démarre en fin d’année 2007, avec seulement 550 exemplaires prévus. Malgré une ligne réussie et des performances intéressantes, le prix très élevé réserve la Brooklands à une élite restreinte. Finalement, seuls 438 exemplaires seront produits jusqu’en Décembre 2009, date de l’arrêt de sa production.
Afin de conclure en beauté la carrière de l’Arnage, Bentley a produit en série limitée un grand coupé dérivé de sa limousine. Avec sa ligne réussie, son puissant V8 et sa production confidentielle, le coupé Brooklands restera l’ultime évolution du dernier modèle développé en collaboration avec Rolls-Royce à la fin des années 1990.
Après l’arrêt de la production de la Continental en 2003, la gamme Bentley ne comporte plus de coupé de grand standing. En effet, le seul coupé encore présent chez le constructeur anglais est la Continental GT, qui, comme son nom l’indique, est un grand tourisme assez sportif. Pour remédier à cela, il est décidé de produire une version coupé du cabriolet Azure, lui-même basé sur la limousine Arnage et arrivé en fin de carrière. C’est en Mars 2007, au Salon de l’automobile de Genève, que Bentley lève le voile sur la Brooklands. Ce nom, déjà utilisé par le constructeur britannique dans les années 1990 pour désigner une limousine de la marque, définit alors le coupé haut de gamme de Bentley. Proche esthétiquement de l’Azure dont il dérive, il se distingue par sa ligne de toit élancée et sa longueur de 5,41 m. Sous le capot, le V8 6.75 l. développe 537 ch. et 1.050 Nm de couple, ce qui lui permet d’abattre le 0 à 100 km/h en seulement 5,3 secondes et d’atteindre 296 km/h en vitesse de pointe. Des chiffres impressionnants quand on sait que la Brooklands revendique 2.655 kg. sur la balance. L’intérieur, également repris du cabriolet Azure, se distingue par son imposante planche de bord habillé de cuir et de bois. Le traitement se veut classique mais particulièrement luxueux, la Brooklands venant se positionner tout en haut de la gamme Bentley. La production démarre en fin d’année 2007, avec seulement 550 exemplaires prévus. Malgré une ligne réussie et des performances intéressantes, le prix très élevé réserve la Brooklands à une élite restreinte. Finalement, seuls 438 exemplaires seront produits jusqu’en Décembre 2009, date de l’arrêt de sa production.
Afin de conclure en beauté la carrière de l’Arnage, Bentley a produit en série limitée un grand coupé dérivé de sa limousine. Avec sa ligne réussie, son puissant V8 et sa production confidentielle, le coupé Brooklands restera l’ultime évolution du dernier modèle développé en collaboration avec Rolls-Royce à la fin des années 1990.
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