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Audi souhaite monter en gamme à la fin des années 1980 pour venir concurrencer les références BMW et Mercedes-Benz. Cela passe par la production d’une limousine haut de gamme, et Audi dévoilera alors la V8 en fin d’année 1988.
HISTOIRE |
Un premier galop d’essai
Le groupe Volkswagen AG, alors propriétaire d’Audi est très ambitieux pour sa marque aux anneaux, et veut qu’elle se développe par le haut pour devenir l’équivalent des constructeurs de luxe, tel que BMW, Mercedes-Benz ou encore Jaguar. Mais pour acquérir une telle image de marque, il faut posséder dans sa gamme une limousine haut de gamme, dont les volumes de ventes sont conséquents à la fin des années 1980. Audi va alors développer sa première grande berline, à partir de la 200 C3 qui est alors la plus grosse berline disponible dans la gamme. Les moyens sont importants, puisque Audi développe un nouveau moteur pour son vaisseau amiral, un V8 3.6 l. offrant 250 ch. C’est alors en fin d’année 1988 qu’Audi présente son inédite limousine, simplement baptisée V8. Regroupant tout le savoir-faire du constructeur allemand, dont la transmission Quattro, son style ne déroute pas les habitués de la marque puisqu’elle se distingue très peu des Audi 100 et 200. L’offre est limitée, avec une seule mécanique disponible accouplée à une boite de vitesse automatique à quatre rapports.
L’année suivante, pour le millésime 1990, une boite de vitesse manuelle à cinq rapports est enfin proposée, alors qu’au même moment elle est lancée sur le marché américain. C’est très important pour Audi, où le marché des limousines est très porteur aux États-Unis à l’époque. Une version rallongée de 32 cm. appelée V8 Lang est présentée cette année-là et sera disponible au catalogue à partir de 1991. Pour 1992, Audi lance une seconde version de la V8, dotée du même moteur mais réalésé à 4.2 l. et développant 280 ch. Sur le marché européen, les deux versions cohabiteront alors qu’aux États-Unis la version 4.2 l. remplace la version 3.6 l. Cette même année, la boite de vitesse manuelle est remplacée par une boite de vitesse plus moderne à six rapports. La V8 continuera sans changement sa carrière jusqu’en cours d’année 1994, où elle cèdera sa place à la nouvelle Audi A8, plus moderne et ambitieuse.
Produite à 21.565 exemplaires (dont 272 versions rallongées), l’Audi V8 sera la première tentative du constructeur allemand sur le marché des limousines. Préparant le terrain à l’A8 qui la remplacera, elle permettra à Audi d’acquérir de l’expérience et de comprendre les attentes de cette catégorie, très exigeante et dont l’image de marque est primordiale.
Le groupe Volkswagen AG, alors propriétaire d’Audi est très ambitieux pour sa marque aux anneaux, et veut qu’elle se développe par le haut pour devenir l’équivalent des constructeurs de luxe, tel que BMW, Mercedes-Benz ou encore Jaguar. Mais pour acquérir une telle image de marque, il faut posséder dans sa gamme une limousine haut de gamme, dont les volumes de ventes sont conséquents à la fin des années 1980. Audi va alors développer sa première grande berline, à partir de la 200 C3 qui est alors la plus grosse berline disponible dans la gamme. Les moyens sont importants, puisque Audi développe un nouveau moteur pour son vaisseau amiral, un V8 3.6 l. offrant 250 ch. C’est alors en fin d’année 1988 qu’Audi présente son inédite limousine, simplement baptisée V8. Regroupant tout le savoir-faire du constructeur allemand, dont la transmission Quattro, son style ne déroute pas les habitués de la marque puisqu’elle se distingue très peu des Audi 100 et 200. L’offre est limitée, avec une seule mécanique disponible accouplée à une boite de vitesse automatique à quatre rapports.
L’année suivante, pour le millésime 1990, une boite de vitesse manuelle à cinq rapports est enfin proposée, alors qu’au même moment elle est lancée sur le marché américain. C’est très important pour Audi, où le marché des limousines est très porteur aux États-Unis à l’époque. Une version rallongée de 32 cm. appelée V8 Lang est présentée cette année-là et sera disponible au catalogue à partir de 1991. Pour 1992, Audi lance une seconde version de la V8, dotée du même moteur mais réalésé à 4.2 l. et développant 280 ch. Sur le marché européen, les deux versions cohabiteront alors qu’aux États-Unis la version 4.2 l. remplace la version 3.6 l. Cette même année, la boite de vitesse manuelle est remplacée par une boite de vitesse plus moderne à six rapports. La V8 continuera sans changement sa carrière jusqu’en cours d’année 1994, où elle cèdera sa place à la nouvelle Audi A8, plus moderne et ambitieuse.
Produite à 21.565 exemplaires (dont 272 versions rallongées), l’Audi V8 sera la première tentative du constructeur allemand sur le marché des limousines. Préparant le terrain à l’A8 qui la remplacera, elle permettra à Audi d’acquérir de l’expérience et de comprendre les attentes de cette catégorie, très exigeante et dont l’image de marque est primordiale.
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