Pour célébrer le passage dans le nouveau millénaire, Audi dévoile au milieu de l’an 2000 la Rosemeyer. Supercar rendant hommage au passé, elle se dote d’un W16 développant pas moins de 710 ch.

HISTOIRE

Un hommage au passé

C’est lors de l’inauguration de l’Autostadt à Wolfsburg (parc de loisirs appartenant à Volkswagen) que l’Audi Rosemeyer fut présentée au public. Portant le nom du célèbre pilote automobile Bernd Rosemeyer, qui s’illustra au volant des Auto Union dans les années 1930, elle rend hommage au glorieux passé sportif de la marque. Esthétiquement, la filiation avec les célèbres Auto Union est évidente, avec une grille de calandre avant proche de celle de l’Auto Union Type C et de nombreuses ouïes latérales. Avec sa carrosserie entièrement en aluminium, la Rosemeyer impressionne. Certains détails sont particulièrement remarquables comme les phares avant protégés par un capot en aluminium qui se soulève lorsqu’on les allume, ou encore l’absence de rétroviseurs remplacés par des caméras positionnées au-dessus du cockpit. Les jantes en aluminium poli sont massives et chaussées de pneumatiques Michelin spécifiques au prototype.

Très longue, avec un capot arrière plongeant, elle abrite en position centrale arrière un W16 de 8.0 l. de cylindrée développant 710 ch. et 760 Nm de couple. Ces chiffres incroyables promettent des performances exceptionnelles, avec une vitesse de pointe estimée à 385 km/h. La transmission Quattro est bien évidemment présente, et la boîte de vitesses est manuelle à six rapports. L’habitacle s’inspire également du passé, avec un grand volant à quatre branches et des habillages en cuir et aluminium du plus bel effet. Conçue comme un exercice de style, la Rosemeyer restera à l’état de prototype unique, le groupe Volkswagen préférant réserver la catégorie des supercars à d’autres marques du groupe, telles que Lamborghini et Bugatti.

Avec des chiffres impressionnants et un style unique rappelant le glorieux passé de la marque, la Rosemeyer marqua les esprits lors de sa présentation en 2000. Prototype unique, sa carrosserie en aluminium et son W16 de 710 ch. firent rêver de nombreux observateurs à l’époque.