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L’Avus Quattro est un prototype Audi révélé au public en 1991, et qui a pour but entre autre de rendre hommage aux origines du constructeur allemand.
HISTOIRE |
Un hommage au passé
En 1991 au Tokyo Motor Show, Audi présente un prototype de supercar très spectaculaire, appelée Avus Quattro. Le nom Avus est un hommage au circuit allemand des années 1920 long de 10 kms, construit dans la région de Berlin. Auto Union (ancêtre d’Audi) a d’ailleurs remporté de nombreux succès sur ce circuit de vitesse. Le style est spectaculaire, avec des arches de roues marquées et un gabarit imposant. La carrosserie en aluminium non-peinte accentue encre cette sensation d’exclusivité.
Sous le capot, le ramage vaut le plumage puisqu’on trouve un W12 de 6 l. offrant la puissance impressionnante de 509 ch. Cela permet à l’Avus Quattro d’atteindre les 100 km/h en seulement trois secondes, et 340 km/h en vitesse de pointe. Elle est évidemment dotée d’une transmission intégrale Quattro, comme l’indique son nom. Cependant il n’a jamais été question d’une production en série, et il faudra attendre 2007 et la sortie de l’Audi R8 pour voir une vraie supercar de série dans la gamme Audi.
Carrosserie en aluminium, transmission intégrale, W12 sous le capot, l’Avus Quattro avait tous les atouts pour venir s’imposer sur le marché des sportives ultimes, mais elle restera finalement à l’état de prototype unique.
En 1991 au Tokyo Motor Show, Audi présente un prototype de supercar très spectaculaire, appelée Avus Quattro. Le nom Avus est un hommage au circuit allemand des années 1920 long de 10 kms, construit dans la région de Berlin. Auto Union (ancêtre d’Audi) a d’ailleurs remporté de nombreux succès sur ce circuit de vitesse. Le style est spectaculaire, avec des arches de roues marquées et un gabarit imposant. La carrosserie en aluminium non-peinte accentue encre cette sensation d’exclusivité.
Sous le capot, le ramage vaut le plumage puisqu’on trouve un W12 de 6 l. offrant la puissance impressionnante de 509 ch. Cela permet à l’Avus Quattro d’atteindre les 100 km/h en seulement trois secondes, et 340 km/h en vitesse de pointe. Elle est évidemment dotée d’une transmission intégrale Quattro, comme l’indique son nom. Cependant il n’a jamais été question d’une production en série, et il faudra attendre 2007 et la sortie de l’Audi R8 pour voir une vraie supercar de série dans la gamme Audi.
Carrosserie en aluminium, transmission intégrale, W12 sous le capot, l’Avus Quattro avait tous les atouts pour venir s’imposer sur le marché des sportives ultimes, mais elle restera finalement à l’état de prototype unique.