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Afin d’augmenter ses ventes durant les années 1970, le groupe Volkswagen veut produire une nouvelle citadine moderne, catégorie en plein essor à cette époque-là. D’abord développée par NSU, c’est finalement sous la marque Audi que la 50 sera vendue à partir de 1974.
HISTOIRE |
Une NSU devenue Audi
L’idée de produire une petite citadine moderne remonte à la fin des années 1960 afin de remplacer les modèles NSU à moteur arrière qui s’avèrent vieillissant. D’abord développée par NSU, c’est finalement sous la marque Audi que sera présenté la petite 50 en 1974. En effet, suite au rachat de NSU par Volkswagen en 1969, la marque fusionne avec Audi et les nouveaux modèles sortiront sous ce blason. Traction avant et dotée d’un hayon, l’Audi 50 se veut moderne et bien construite, dans une catégorie très concurrentielle avec entre autre les Peugeot 104, Fiat 127 ou encore Renault 5. Au lancement pour le millésime 1975, la gamme s’articule autour de deux versions. La version LS s’équipe d’un 1.1 l. de 50 ch., alors que la GL reçoit un 1.1 l. de 60 ch. Les chiffres de ventes sont encourageants, mais quelques mois après le lancement sa jumelle Volkswagen Polo est lancée avec un prix d’achat plus attractif (moteurs moins puissant et équipement simplifié). Cette concurrence interne fera mal à l’Audi 50 qui verra ses ventes chuter rapidement.
Pour le millésime 1977, la finition LS est disponible également avec le moteur de 60 ch. alors que la GLS remplace la GL. L’équipement s’enrichit pour cette nouvelle finition. L’année suivante, le moteur de 60 ch. voit sa cylindrée portée à 1.3 l., sans changement de puissance. De nouveaux pare-chocs sont installés alors qu’une assistance au freinage est montée en série. La production cessera en fin d’année pour laisser la place à la Polo, qui rencontre un plus grand succès. Audi ne proposera alors plus de citadine avant de très nombreuses années, car le groupe Volkswagen souhaite orienter le constructeur d’Ingolstadt vers le haut de gamme, laissant les voitures populaires à Volkswagen.
Avec 180.812 exemplaires produits, l’Audi 50 rencontrera un joli succès mais souffrira de la concurrence interne de la Volkswagen Polo. Il faudra attendre plus de 30 ans et l’année 2010 pour qu’une citadine apparaisse à nouveau dans la gamme Audi avec l’A1.
L’idée de produire une petite citadine moderne remonte à la fin des années 1960 afin de remplacer les modèles NSU à moteur arrière qui s’avèrent vieillissant. D’abord développée par NSU, c’est finalement sous la marque Audi que sera présenté la petite 50 en 1974. En effet, suite au rachat de NSU par Volkswagen en 1969, la marque fusionne avec Audi et les nouveaux modèles sortiront sous ce blason. Traction avant et dotée d’un hayon, l’Audi 50 se veut moderne et bien construite, dans une catégorie très concurrentielle avec entre autre les Peugeot 104, Fiat 127 ou encore Renault 5. Au lancement pour le millésime 1975, la gamme s’articule autour de deux versions. La version LS s’équipe d’un 1.1 l. de 50 ch., alors que la GL reçoit un 1.1 l. de 60 ch. Les chiffres de ventes sont encourageants, mais quelques mois après le lancement sa jumelle Volkswagen Polo est lancée avec un prix d’achat plus attractif (moteurs moins puissant et équipement simplifié). Cette concurrence interne fera mal à l’Audi 50 qui verra ses ventes chuter rapidement.
Pour le millésime 1977, la finition LS est disponible également avec le moteur de 60 ch. alors que la GLS remplace la GL. L’équipement s’enrichit pour cette nouvelle finition. L’année suivante, le moteur de 60 ch. voit sa cylindrée portée à 1.3 l., sans changement de puissance. De nouveaux pare-chocs sont installés alors qu’une assistance au freinage est montée en série. La production cessera en fin d’année pour laisser la place à la Polo, qui rencontre un plus grand succès. Audi ne proposera alors plus de citadine avant de très nombreuses années, car le groupe Volkswagen souhaite orienter le constructeur d’Ingolstadt vers le haut de gamme, laissant les voitures populaires à Volkswagen.
Avec 180.812 exemplaires produits, l’Audi 50 rencontrera un joli succès mais souffrira de la concurrence interne de la Volkswagen Polo. Il faudra attendre plus de 30 ans et l’année 2010 pour qu’une citadine apparaisse à nouveau dans la gamme Audi avec l’A1.
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