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L’A610 fut la dernière GT de la marque française jusqu’à son renouveau en 2017. Reprenant le style de sa devancière, l’A610 abrite sous son capot le V6 PRV, dopé par un turbo, qui développe 250 ch.
HISTOIRE
The last but not the least
Lorsque Alpine lève le voile en 1991 sur sa nouvelle GT, baptisée A610, les observateurs saluent les performances de cette sportive française, capable de rivaliser avec les Porsche, Ferrari et autres Lotus. Cependant, la forte ressemblance avec la GTA (bien qu’elle ne partage aucun élément de carrosserie avec cette dernière) nuit à son image dès le départ. Sous le capot, on retrouve le moteur éprouvé V6 PRV, déjà vu sur la GTA, mais retravaillé pour atteindre une puissance de 250 ch. À l’intérieur, la finition est nettement améliorée et l’équipement s’avère complet, malgré une présentation jugée dépassée.
Au lancement, la gamme se limite à une seule finition et une unique motorisation. Dès l’année suivante, deux séries limitées sont présentées. La première, baptisée "Albertville ‘92", est produite à seulement deux exemplaires. Elle se distingue par sa couleur blanc nacré, ses jantes blanches, ses logos et strippings latéraux, ainsi que par un intérieur en cuir gris clair. La seconde série limitée, nommée "Magny-Cours", est produite à 31 exemplaires. Elle arbore une teinte intégralement verte (y compris les jantes) et une inscription "Magny-Cours" sur les portières. À l'intérieur, le cuir noir domine, et une plaque numérotée est fixée sur la planche de bord.
Pour le millésime 1993, le nuancier est modifié et la teinte spécifique de la série limitée "Magny-Cours" est intégrée au catalogue. Les seuils de porte sont également modifiés et les pneumatiques Michelin MXX3 remplacent les MXX. Le circuit électrique est amélioré, tandis que les phares jaunes cèdent la place à des phares blancs. De nouvelles jantes en aluminium sont également introduites. Côté mécanique, l’alésage et la course du moteur sont légèrement modifiés sans affecter la puissance. En 1994, Alpine propose à ses clients la possibilité de choisir des teintes et des finitions personnalisées. Ce sera la dernière évolution de l’A610, car la production s’arrêtera en 1995, seulement quatre ans après son lancement.
Avec une carrière de seulement quatre ans, 818 exemplaires de l’A610 sortiront des chaînes de production de l’usine de Dieppe. Cet échec commercial marquera la fin de la marque Alpine au milieu des années 1990, au profit de la nouvelle branche sportive du groupe Renault, baptisée Renault Sport.
Lorsque Alpine lève le voile en 1991 sur sa nouvelle GT, baptisée A610, les observateurs saluent les performances de cette sportive française, capable de rivaliser avec les Porsche, Ferrari et autres Lotus. Cependant, la forte ressemblance avec la GTA (bien qu’elle ne partage aucun élément de carrosserie avec cette dernière) nuit à son image dès le départ. Sous le capot, on retrouve le moteur éprouvé V6 PRV, déjà vu sur la GTA, mais retravaillé pour atteindre une puissance de 250 ch. À l’intérieur, la finition est nettement améliorée et l’équipement s’avère complet, malgré une présentation jugée dépassée.
Au lancement, la gamme se limite à une seule finition et une unique motorisation. Dès l’année suivante, deux séries limitées sont présentées. La première, baptisée "Albertville ‘92", est produite à seulement deux exemplaires. Elle se distingue par sa couleur blanc nacré, ses jantes blanches, ses logos et strippings latéraux, ainsi que par un intérieur en cuir gris clair. La seconde série limitée, nommée "Magny-Cours", est produite à 31 exemplaires. Elle arbore une teinte intégralement verte (y compris les jantes) et une inscription "Magny-Cours" sur les portières. À l'intérieur, le cuir noir domine, et une plaque numérotée est fixée sur la planche de bord.
Pour le millésime 1993, le nuancier est modifié et la teinte spécifique de la série limitée "Magny-Cours" est intégrée au catalogue. Les seuils de porte sont également modifiés et les pneumatiques Michelin MXX3 remplacent les MXX. Le circuit électrique est amélioré, tandis que les phares jaunes cèdent la place à des phares blancs. De nouvelles jantes en aluminium sont également introduites. Côté mécanique, l’alésage et la course du moteur sont légèrement modifiés sans affecter la puissance. En 1994, Alpine propose à ses clients la possibilité de choisir des teintes et des finitions personnalisées. Ce sera la dernière évolution de l’A610, car la production s’arrêtera en 1995, seulement quatre ans après son lancement.
Avec une carrière de seulement quatre ans, 818 exemplaires de l’A610 sortiront des chaînes de production de l’usine de Dieppe. Cet échec commercial marquera la fin de la marque Alpine au milieu des années 1990, au profit de la nouvelle branche sportive du groupe Renault, baptisée Renault Sport.
Catalogues
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Coloris
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CONCURRENTES
Jaguar XJS (1975-1996)
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Lotus Esprit (1976-2004)
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Porsche 911 Type 964 (1989-1994)
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Porsche 911 Type 993 (1993-1998)
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