|
|
|
La Montreal est née de la volonté d'Alfa Romeo, à la fin des années 1960, de développer un coupé performant capable de rivaliser avec les sportives de référence de l’époque.
HISTOIRE
Un coupé ambitieux
En 1967, Alfa Romeo et les stylistes de Bertone présentent deux prototypes de coupé grand tourisme lors de l'Exposition Universelle de Montréal. Cet exercice s’avère être un succès, la réaction du public étant très positive. Les dirigeants d'Alfa Romeo valident alors le développement d'un modèle de série s'inspirant de ces prototypes. C'est finalement en 1971 que la version définitive est dévoilée. Le style final est signé Marcello Gandini (également créateur de la Lamborghini Countach), et sous le capot se trouve un V8 de 2.5 l., dérivé du modèle de course Tipo 33, délivrant 200 ch. Ce coupé, à la philosophie grand tourisme, est initialement destiné au marché nord-américain.
Le lancement en Europe en 1971 est prometteur, et cela se confirme en 1972 avec la production de 2.377 exemplaires. Cependant, le modèle ne connaîtra que peu d'évolutions au cours de sa carrière. Dès 1973, les ventes s’effondrent en raison du premier choc pétrolier. Suite à cet événement, Alfa Romeo abandonne l'idée d'exporter la Montreal en Amérique du Nord, et la production devient alors très limitée. Seules quelques centaines d'exemplaires sortent des chaînes en 1974 et 1975, et les deux dernières années de production ne verront que quelques dizaines d'exemplaires produits. Ainsi, la Montreal est retirée du catalogue Alfa Romeo en cours d'année 1977, sans avoir dépassé les 4.000 unités produites. Cet échec refroidit les dirigeants de la marque dans leur volonté de proposer un autre coupé grand tourisme, et la Montreal ne sera donc jamais directement remplacée.
La Montreal possédait d'indéniables qualités, avec son style agressif et son V8 envoûtant. Cependant, la crise pétrolière et sa commercialisation limitée au marché européen auront eu raison d'elle. Elle restera ainsi un modèle à part dans l'histoire du constructeur milanais.
En 1967, Alfa Romeo et les stylistes de Bertone présentent deux prototypes de coupé grand tourisme lors de l'Exposition Universelle de Montréal. Cet exercice s’avère être un succès, la réaction du public étant très positive. Les dirigeants d'Alfa Romeo valident alors le développement d'un modèle de série s'inspirant de ces prototypes. C'est finalement en 1971 que la version définitive est dévoilée. Le style final est signé Marcello Gandini (également créateur de la Lamborghini Countach), et sous le capot se trouve un V8 de 2.5 l., dérivé du modèle de course Tipo 33, délivrant 200 ch. Ce coupé, à la philosophie grand tourisme, est initialement destiné au marché nord-américain.
Le lancement en Europe en 1971 est prometteur, et cela se confirme en 1972 avec la production de 2.377 exemplaires. Cependant, le modèle ne connaîtra que peu d'évolutions au cours de sa carrière. Dès 1973, les ventes s’effondrent en raison du premier choc pétrolier. Suite à cet événement, Alfa Romeo abandonne l'idée d'exporter la Montreal en Amérique du Nord, et la production devient alors très limitée. Seules quelques centaines d'exemplaires sortent des chaînes en 1974 et 1975, et les deux dernières années de production ne verront que quelques dizaines d'exemplaires produits. Ainsi, la Montreal est retirée du catalogue Alfa Romeo en cours d'année 1977, sans avoir dépassé les 4.000 unités produites. Cet échec refroidit les dirigeants de la marque dans leur volonté de proposer un autre coupé grand tourisme, et la Montreal ne sera donc jamais directement remplacée.
La Montreal possédait d'indéniables qualités, avec son style agressif et son V8 envoûtant. Cependant, la crise pétrolière et sa commercialisation limitée au marché européen auront eu raison d'elle. Elle restera ainsi un modèle à part dans l'histoire du constructeur milanais.
Catalogues
|
Tarifs
|
CONCURRENTES
Citroën SM (1970-1975)
|