Dans la longue lignée des coupés Alfa Romeo, la GTV a une place à part entière. En effet, avec son design singulier, elle possède un certain charme, propre aux modèles transalpins.
HISTOIRE |
Présentation
A la fin de l'année 1994, les GTV et Spider sont présentés. Dessinée par Pininfarina, cette sportive possède un design fort, avec ses quatre phares rond, et sa ligne de caisse très inclinée. Dès sa sortie, est est disponible avec une quatre cylindres essence de 150 ch. et un V6 essence de 202 ch. (192 ch. pour le Spider). Malheureusement, l'intérieur n'a pas l'audace de l'extérieur, avec sa planche de bord intégralement noire. Les premiers modèles furent livrés dès 1995. En 1996, la gamme n'évolua pas, hormis l'apparition de la capote électrique en option pour le Spider.
En 1997, une sellerie cuir Momo est disponible en option. La GTV 3.0 l. V6 est présentée cette même année. Fort de 220 ch., il permet à la GTV d'atteindre les 250 km/h. En 1998, les GTV et Spider sont restylés. Le tableau de bord est modifié (nouveaux inserts en aluminium), la calandre devient chromée et une nouvelle gamme de teinte est disponible. De nouvelles jantes sont aussi disponibles et côté mécanique, les moteurs sont modifiés et gagnent en puissance.
Nouvelles modifications et fin de carrière
Après les nombreuses modifications en 1998, l'année 1999 est plus calme, puisqu'il n'y a aucune modification. En 2000, la fabrication est déplacée de l'usine d'Arese aux établissements Pininfarina de Grugliasco. En 2001, les modèles TwinSpark et 3.0 l. V6 disparaissent, et le Spider est (enfin) équipé du même V6 que le GTV. Pas de nouvelles modifications jusqu'en 2003.
En 2003, les GTV et Spider reçoivent un nouveau restylage. Le capot et la calandre sont modifiés, ce qui lui permet de s'allonger de 14 mm. Le quatre cylindres d'entrée de gamme est changé, pour un 2.0 l. de 165 ch., et le V6 passe à 3.2 l. et 240 ch., ce qui lui permet d'atteindre 255 km/h. Il n'y aura plus de modifications jusqu'à la fin de sa carrière, en 2005.
Les GTV et Spider ont connus une longue (et riche carrière), puisqu'elle dura dix ans. De nombreuses modifications furent apportées tout au long de sa carrière, ce qui lui permis de rester à la page. Vendu à plus de 90.000 exemplaires, ce coupé atypique est largement répandu et est apprécié des fans de la marque.
A la fin de l'année 1994, les GTV et Spider sont présentés. Dessinée par Pininfarina, cette sportive possède un design fort, avec ses quatre phares rond, et sa ligne de caisse très inclinée. Dès sa sortie, est est disponible avec une quatre cylindres essence de 150 ch. et un V6 essence de 202 ch. (192 ch. pour le Spider). Malheureusement, l'intérieur n'a pas l'audace de l'extérieur, avec sa planche de bord intégralement noire. Les premiers modèles furent livrés dès 1995. En 1996, la gamme n'évolua pas, hormis l'apparition de la capote électrique en option pour le Spider.
En 1997, une sellerie cuir Momo est disponible en option. La GTV 3.0 l. V6 est présentée cette même année. Fort de 220 ch., il permet à la GTV d'atteindre les 250 km/h. En 1998, les GTV et Spider sont restylés. Le tableau de bord est modifié (nouveaux inserts en aluminium), la calandre devient chromée et une nouvelle gamme de teinte est disponible. De nouvelles jantes sont aussi disponibles et côté mécanique, les moteurs sont modifiés et gagnent en puissance.
Nouvelles modifications et fin de carrière
Après les nombreuses modifications en 1998, l'année 1999 est plus calme, puisqu'il n'y a aucune modification. En 2000, la fabrication est déplacée de l'usine d'Arese aux établissements Pininfarina de Grugliasco. En 2001, les modèles TwinSpark et 3.0 l. V6 disparaissent, et le Spider est (enfin) équipé du même V6 que le GTV. Pas de nouvelles modifications jusqu'en 2003.
En 2003, les GTV et Spider reçoivent un nouveau restylage. Le capot et la calandre sont modifiés, ce qui lui permet de s'allonger de 14 mm. Le quatre cylindres d'entrée de gamme est changé, pour un 2.0 l. de 165 ch., et le V6 passe à 3.2 l. et 240 ch., ce qui lui permet d'atteindre 255 km/h. Il n'y aura plus de modifications jusqu'à la fin de sa carrière, en 2005.
Les GTV et Spider ont connus une longue (et riche carrière), puisqu'elle dura dix ans. De nombreuses modifications furent apportées tout au long de sa carrière, ce qui lui permis de rester à la page. Vendu à plus de 90.000 exemplaires, ce coupé atypique est largement répandu et est apprécié des fans de la marque.
MODÈLES CONCURRENTS |
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