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Au Salon de l'automobile de Genève en 2002, Alfa Romeo fait sensation en présentant la Brera Concept, une GT à haute performances.
HISTOIRE |
Une Alfa V8 !
Présentée en 2002, la Brera Concept est l'œuvre de Giugiaro et montre les ambitions du constructeur italien de produire une GT exclusive. La face avant inédite sera reprise plus tard sur l'ensemble des modèles de la marque, alors que le reste de la ligne étonne par ses proportions. Large et basse avec un arrière marqué, le concept plaît au public et une version de série est annoncée. L'intérieur habillé de rouge se dévoile lorsqu'on ouvre les impressionnantes portes en élytres.
Sous le capot on retrouve le V8 4.2 l. d'origine Maserati développant 390 ch. Autant dire que cette mécanique annonce des performances de premier ordre, ce qui n’était pas habituel chez Alfa Romeo. Cependant, dès l'année suivante le concept appelé 8C Competizione est présenté. Également équipé d'un V8, ce sera finalement lui qui sera produit tel quel en série quelques années plus tard. Quant à la Brera, elle atteindra bien la série mais avec une philosophie différente. Moins impressionnante physiquement avec des proportions plus conventionnelles, la Brera de série s'équipera de quatre cylindres et d'un V6 et remplacera directement la GTV Type 916 dans la gamme Alfa Romeo.
La Brera Concept était un très prometteuse, mais ce sera finalement un autre modèle qui deviendra le porte étendard du constructeur italien. Elle sera tout de même produite en série avec des prestations plus réalistes et modestes.
Présentée en 2002, la Brera Concept est l'œuvre de Giugiaro et montre les ambitions du constructeur italien de produire une GT exclusive. La face avant inédite sera reprise plus tard sur l'ensemble des modèles de la marque, alors que le reste de la ligne étonne par ses proportions. Large et basse avec un arrière marqué, le concept plaît au public et une version de série est annoncée. L'intérieur habillé de rouge se dévoile lorsqu'on ouvre les impressionnantes portes en élytres.
Sous le capot on retrouve le V8 4.2 l. d'origine Maserati développant 390 ch. Autant dire que cette mécanique annonce des performances de premier ordre, ce qui n’était pas habituel chez Alfa Romeo. Cependant, dès l'année suivante le concept appelé 8C Competizione est présenté. Également équipé d'un V8, ce sera finalement lui qui sera produit tel quel en série quelques années plus tard. Quant à la Brera, elle atteindra bien la série mais avec une philosophie différente. Moins impressionnante physiquement avec des proportions plus conventionnelles, la Brera de série s'équipera de quatre cylindres et d'un V6 et remplacera directement la GTV Type 916 dans la gamme Alfa Romeo.
La Brera Concept était un très prometteuse, mais ce sera finalement un autre modèle qui deviendra le porte étendard du constructeur italien. Elle sera tout de même produite en série avec des prestations plus réalistes et modestes.