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Afin de courir en Groupe A, Alfa Romeo dévoile en 1987 une série limitée de sa berline familiale 75. Au programme, moteur retravaillé, kit carrosserie spécifique et peinture rouge évocatrice.
HISTOIRE |
Pour la course
A l’aube de la saison 1987, Alfa Romeo souhaite remplacer sa vieillissante GTV6 qui court en catégorie Groupe A. La toute jeune berline 75 est choisie comme base, avec sous le capot le moteur turbocompressé de 155 ch. Afin d’homologuer la 75 en Groupe A, Alfa Romeo a l’obligation de produire 500 exemplaires de série dérivés de la version course. C’est ainsi qu’est présenté en Février 1987 la 75 Turbo Evoluzione. Pour son homologation, le moteur doit être modifié avec sa cylindrée de 1.779 cm3 ramenée à 1.762 cm3 afin de respecter le règlement en vigueur, sans changement de puissance. Autres changements, la pression du turbo Garrett est légèrement augmentée et le collecteur d’échappement est spécifique. Au niveau châssis et liaison au sol, un important travail est réalisé avec l’ajout de divers renforts, des suspensions affermies et le montage de freins Brembo plus efficace. Enfin, l’autobloquant est majoré.
Au niveau esthétique, la série limitée Turbo Evoluzione se distingue clairement de la 75 1.8 Turbo de série. Le kit carrosserie comprenant les pare-chocs, les élargisseurs d’ailes et les bas de caisse s’inspire clairement de la version course, et permet à la 75 de ne pas passer inaperçue. La sortie d’échappement centrale de la version classique est conservée, alors que la calandre est peinte sur cette version. Sur les flancs, des autocollants 75 Evoluzione noirs annoncent la couleur. Des jantes alliages 15’’ spécifiques sont montées sur le modèle et sont peintes en rouge. D’ailleurs, la 75 Turbo Evoluzione est uniquement disponible en Rosso Alfa. L’intérieur ne diffère pas de la version standard, mais plusieurs options sont disponibles (climatisation, vitres arrière électriques, rétroviseur droit). Produite au total à 500 exemplaires (dont 137 exemplaires réservés au marché français), cette version sera particulièrement efficace, avec un 0 à 100 km/h abattu en 7,6 secondes et une vitesse de pointe de 220 km/h.
Servant à l’homologation de la version de course, la 75 Turbo Evoluzione ne restera pas comme l’Alfa Romeo la plus finement dessinée de l’histoire. Avec son kit carrosserie agressif et sa peinture rouge, elle n’est pas faite pour passer inaperçue.
A l’aube de la saison 1987, Alfa Romeo souhaite remplacer sa vieillissante GTV6 qui court en catégorie Groupe A. La toute jeune berline 75 est choisie comme base, avec sous le capot le moteur turbocompressé de 155 ch. Afin d’homologuer la 75 en Groupe A, Alfa Romeo a l’obligation de produire 500 exemplaires de série dérivés de la version course. C’est ainsi qu’est présenté en Février 1987 la 75 Turbo Evoluzione. Pour son homologation, le moteur doit être modifié avec sa cylindrée de 1.779 cm3 ramenée à 1.762 cm3 afin de respecter le règlement en vigueur, sans changement de puissance. Autres changements, la pression du turbo Garrett est légèrement augmentée et le collecteur d’échappement est spécifique. Au niveau châssis et liaison au sol, un important travail est réalisé avec l’ajout de divers renforts, des suspensions affermies et le montage de freins Brembo plus efficace. Enfin, l’autobloquant est majoré.
Au niveau esthétique, la série limitée Turbo Evoluzione se distingue clairement de la 75 1.8 Turbo de série. Le kit carrosserie comprenant les pare-chocs, les élargisseurs d’ailes et les bas de caisse s’inspire clairement de la version course, et permet à la 75 de ne pas passer inaperçue. La sortie d’échappement centrale de la version classique est conservée, alors que la calandre est peinte sur cette version. Sur les flancs, des autocollants 75 Evoluzione noirs annoncent la couleur. Des jantes alliages 15’’ spécifiques sont montées sur le modèle et sont peintes en rouge. D’ailleurs, la 75 Turbo Evoluzione est uniquement disponible en Rosso Alfa. L’intérieur ne diffère pas de la version standard, mais plusieurs options sont disponibles (climatisation, vitres arrière électriques, rétroviseur droit). Produite au total à 500 exemplaires (dont 137 exemplaires réservés au marché français), cette version sera particulièrement efficace, avec un 0 à 100 km/h abattu en 7,6 secondes et une vitesse de pointe de 220 km/h.
Servant à l’homologation de la version de course, la 75 Turbo Evoluzione ne restera pas comme l’Alfa Romeo la plus finement dessinée de l’histoire. Avec son kit carrosserie agressif et sa peinture rouge, elle n’est pas faite pour passer inaperçue.
Coloris
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Production
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Tarifs
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