|
|
Afin de courir en Groupe A, Alfa Romeo dévoile en 1987 une série limitée de sa berline familiale 75. Au programme, moteur retravaillé, kit carrosserie spécifique et peinture rouge évocatrice.
HISTOIRE
Pour la course
À l’aube de la saison 1987, Alfa Romeo souhaite remplacer sa vieillissante GTV6 qui évolue en catégorie Groupe A. La toute jeune berline 75 est choisie comme base, avec sous le capot le moteur turbocompressé de 155 ch. Pour homologuer la 75 en Groupe A, Alfa Romeo a l’obligation de produire 500 exemplaires de série dérivés de la version de course. C’est ainsi qu’est présentée en Février 1987 la 75 Turbo Evoluzione. Pour l’homologation, le moteur est légèrement modifié, sa cylindrée passe de 1.779 cm³ à 1.762 cm³ afin de respecter le règlement en vigueur, sans changement de puissance. La pression du turbocompresseur Garrett est également légèrement augmentée et le collecteur d’échappement devient spécifique. Au niveau du châssis et des liaisons au sol, un important travail est réalisé avec l’ajout de renforts, des suspensions raffermies, des freins Brembo plus efficaces et un autobloquant majoré.
Côté esthétique, la série limitée Turbo Evoluzione se distingue nettement de la 75 1.8 Turbo de série. Le kit carrosserie, comprenant pare-chocs, élargisseurs d’ailes et bas de caisse, s’inspire directement de la version course et confère à la 75 une allure bien plus agressive. La sortie d’échappement centrale de la version classique est conservée, tandis que la calandre est peinte. Sur les flancs, des autocollants noirs “75 Evoluzione” annoncent la couleur. Les jantes alliage spécifiques de 15’’ sont peintes en rouge, tout comme la carrosserie, disponible uniquement en teinte Rosso Alfa. L’intérieur ne diffère pas de la version standard, mais plusieurs options sont proposées comme la climatisation, les vitres arrière électriques ou encore un rétroviseur droit. Produite à 500 exemplaires (dont 137 réservés au marché français), cette version se montre particulièrement efficace, avec un 0 à 100 km/h abattu en 7,6 secondes et une vitesse de pointe de 220 km/h.
Servant à l’homologation de la version de course, la 75 Turbo Evoluzione ne restera pas comme l’Alfa Romeo la plus élégamment dessinée de l’histoire. Mais avec son kit carrosserie agressif et sa peinture rouge, elle n’avait de toute façon pas vocation à passer inaperçue.
À l’aube de la saison 1987, Alfa Romeo souhaite remplacer sa vieillissante GTV6 qui évolue en catégorie Groupe A. La toute jeune berline 75 est choisie comme base, avec sous le capot le moteur turbocompressé de 155 ch. Pour homologuer la 75 en Groupe A, Alfa Romeo a l’obligation de produire 500 exemplaires de série dérivés de la version de course. C’est ainsi qu’est présentée en Février 1987 la 75 Turbo Evoluzione. Pour l’homologation, le moteur est légèrement modifié, sa cylindrée passe de 1.779 cm³ à 1.762 cm³ afin de respecter le règlement en vigueur, sans changement de puissance. La pression du turbocompresseur Garrett est également légèrement augmentée et le collecteur d’échappement devient spécifique. Au niveau du châssis et des liaisons au sol, un important travail est réalisé avec l’ajout de renforts, des suspensions raffermies, des freins Brembo plus efficaces et un autobloquant majoré.
Côté esthétique, la série limitée Turbo Evoluzione se distingue nettement de la 75 1.8 Turbo de série. Le kit carrosserie, comprenant pare-chocs, élargisseurs d’ailes et bas de caisse, s’inspire directement de la version course et confère à la 75 une allure bien plus agressive. La sortie d’échappement centrale de la version classique est conservée, tandis que la calandre est peinte. Sur les flancs, des autocollants noirs “75 Evoluzione” annoncent la couleur. Les jantes alliage spécifiques de 15’’ sont peintes en rouge, tout comme la carrosserie, disponible uniquement en teinte Rosso Alfa. L’intérieur ne diffère pas de la version standard, mais plusieurs options sont proposées comme la climatisation, les vitres arrière électriques ou encore un rétroviseur droit. Produite à 500 exemplaires (dont 137 réservés au marché français), cette version se montre particulièrement efficace, avec un 0 à 100 km/h abattu en 7,6 secondes et une vitesse de pointe de 220 km/h.
Servant à l’homologation de la version de course, la 75 Turbo Evoluzione ne restera pas comme l’Alfa Romeo la plus élégamment dessinée de l’histoire. Mais avec son kit carrosserie agressif et sa peinture rouge, elle n’avait de toute façon pas vocation à passer inaperçue.
Chiffres de production
|
Coloris
|
Tarifs
|