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La 164 Proteo est un prototype innovant de coupé-cabriolet présenté par Alfa Romeo en 1991 au Salon de l’automobile de Genève.
HISTOIRE |
Un concept unique
En seulement 18 mois de développement, le centre de style Alfa Romeo dessine et construit un inédit prototype servant d’étude à une solution de cabriolet à toit en dur rétractable. Le style est l’œuvre de Walter da Silva, alors responsable du design chez le constructeur turinois. La face avant très plongeante reçoit six phares ronds entourant la traditionnelle calandre Alfa Romeo. Le profil incliné amène quant à lui à une poupe plus massive, et les feux sont positionnés dans un bandeau faisant la largeur de la voiture. Stricte deux places, l’intérieur est doté de deux sièges baquets en cuir noir et la console centrale reçoit trois cadrans additionnels.
Le châssis est celui de la berline 164 mais raccourci de 20 cm. alors que sous le capot on découvre le V6 Busso dans une configuration inédite et développant 260 ch. Cette mécanique performante est accouplée à une transmission intégrale réalisée en interne chez Alfa Romeo, et un système de quatre roues directrices est présent. L’ensemble permet au prototype de se montrer efficace et agile en toute circonstance. Mais la raison d’exister de ce concept-car, c’est avant tout le toit rétractable en deux parties, transformant alors le coupé en spider. Alors que la 164 Proteo restera à l’état de prototype, il donnera les premières indications sur le style des futures GTV et Spider Type 916.
Prototype ‘’utile’’, la 164 Proteo a permis de développer des technologies novatrices pour Alfa Romeo (toit rétractable, roues arrière directrices, …) tout en présentant le style des futurs coupé et cabriolet de la marque. Il est aujourd’hui visible au musée FCA Héritage qui présente entre autre l’histoire d’Alfa Romeo, et du groupe Fiat en général.
En seulement 18 mois de développement, le centre de style Alfa Romeo dessine et construit un inédit prototype servant d’étude à une solution de cabriolet à toit en dur rétractable. Le style est l’œuvre de Walter da Silva, alors responsable du design chez le constructeur turinois. La face avant très plongeante reçoit six phares ronds entourant la traditionnelle calandre Alfa Romeo. Le profil incliné amène quant à lui à une poupe plus massive, et les feux sont positionnés dans un bandeau faisant la largeur de la voiture. Stricte deux places, l’intérieur est doté de deux sièges baquets en cuir noir et la console centrale reçoit trois cadrans additionnels.
Le châssis est celui de la berline 164 mais raccourci de 20 cm. alors que sous le capot on découvre le V6 Busso dans une configuration inédite et développant 260 ch. Cette mécanique performante est accouplée à une transmission intégrale réalisée en interne chez Alfa Romeo, et un système de quatre roues directrices est présent. L’ensemble permet au prototype de se montrer efficace et agile en toute circonstance. Mais la raison d’exister de ce concept-car, c’est avant tout le toit rétractable en deux parties, transformant alors le coupé en spider. Alors que la 164 Proteo restera à l’état de prototype, il donnera les premières indications sur le style des futures GTV et Spider Type 916.
Prototype ‘’utile’’, la 164 Proteo a permis de développer des technologies novatrices pour Alfa Romeo (toit rétractable, roues arrière directrices, …) tout en présentant le style des futurs coupé et cabriolet de la marque. Il est aujourd’hui visible au musée FCA Héritage qui présente entre autre l’histoire d’Alfa Romeo, et du groupe Fiat en général.